Mobiliteit

Na Brussel, Antwerpen, Gent, Mechelen en de Belgische luchthavens wordt de autodeeldienst Poppy nu ook gelanceerd in Wallonië. Luik is de eerste stad die de bekende rode auto’s verwelkomt.

Het werd aangekondigd: in 2023 zullen de tolprijzen op de Franse autosnelwegen stevig stijgen. Dit zal zwaar wegen op de vakantiebudgetten, want het gaat om een historische toename van 4,75%!

Voor de zesde keer voerde de FOD Mobiliteit een enquête uit naar het woon-werkverkeer van de Belgen. Dit zijn de resultaten van de feedback van bijna 4.000 werkgevers en 1,6 miljoen werknemers.

D’Ieteren, eigenaar van het autodeelbedrijf Poppy, schakelt een versnelling hoger door de vloot te verdrievoudigen (van 1.000 naar 3.000 auto’s) in de steden waar de dienst actief is.

Op 1 februari 2023 heeft de NMBS haar tarieven verhoogd. En geen klein beetje, want het gaat om 8,73 procent meer. De kosten nemen natuurlijk toe, maar het blijft verrassend in een tijd waarin de overheid burgers aanspoort om hun mobiliteitsgedrag te veranderen.

Het Gentse stadsbestuur komt met een opmerkelijk plan op de proppen. Bij gebrek aan middelen voor de renovatie, wil het een middeleeuwse markthal ombouwen tot … een fietsenstalling en openbaar toilet. Die operatie zou 7,5 miljoen euro kosten.

De pedagogische afspraak is een verplichte stap voor de kandidaat voor het rijbewijs en zijn begeleider alvorens met de praktijkopleiding te beginnen. Voortaan wordt het systeem vereenvoudigd om onaangename verrassingen en weigeringen te voorkomen.

De kosten van verkeersopstoppingen stijgen in België, ondanks het wijdverbreide gebruik van structureel telewerken voor veel werknemers. Voor 2022 zou de rekening ongeveer 4,8 miljard euro bedragen.

De sociale partners zijn het erover eens: alle werkgevers in het land moeten een fietsvergoeding aanbieden aan werknemers die dit vervoermiddel gebruiken. De vergoeding bedraagt 27 eurocent per kilometer.

Volgens een internationale studie verliezen pendelaars in Brussel steeds minder tijd in de file. Is dit het Good Move effect? Niet zo snel…

De laatste maanden zien we een sterke terugkeer van de microcars. Ze zijn compacter, lichter, minder vervuilend en vooral goedkoper dan de klassieke modellen. Maar zijn ze in deze tijden van crisis ook een zegen voor de mobiliteit en de portemonnee van de automobilisten? En is dit een tijdelijk fenomeen of een echte nieuwe trend?

HR-dienstverlener Acerta heeft een studie gepubliceerd die aantoont dat het autogebruik de afgelopen vijf jaar gedaald is. Verplaatsingen met de fiets voor woon-werktrajecten hebben dan weer de wind in de zeilen. Maar in welke mate?

De tunnels van Brussel, die al te lang leeg staan, zijn dringend aan renovatie toe. Terwijl de renovatie van de Troontunnel zijn voltooiing nadert, zullen nu de Belliard- en de Wettunnel in het vizier komen, maar niet vóór 2024.

In Lille heeft de overheid het tegenovergestelde gedaan van de huidige trend: in plaats van automobilisten te straffen, worden ze financieel beloond als ze hun auto niet gebruiken tijdens de spits. Revolutionair.

Om het aantal ongevallen met steps te verminderen, hebben verschillende Brusselse gemeenten beslist om de snelheid van steps in voetgangerszones te beperken. Dit is het geval voor deelsteps, maar uiteraard niet voor persoonlijke voertuigen.