Verkeersveiligheid

Dankzij krachtige elektrische motoren en indrukwekkende koppelwaarden accelereren auto’s steeds sneller. Zou het zinvol zijn de optreksnelheid van pakweg 0 tot 100 km/u te beperken?

Ongeveer 20% van de Brusselaars belt en rijdt zonder gebruik te maken van een handsfreekit, zo moet blijken uit een enquête waarvan Brussel Mobiliteit de resultaten zopas heeft bekendgemaakt. Men lanceert daarom een sensibiliseringscampagne om mensen eraan te herinneren dat een smartphone in het verkeer het risico op ongevallen fors verhoogt.

Ondanks positief advies van onder andere het VIAS Instituut, gaat de minimumsnelheid op Belgische autosnelwegen niet naar omhoog. Het voorstel om de limiet op te trekken tot 80 km/u werd ingediend door het Vlaams Belang maar werd afgeschoten in de Kamer.

Uit een studie van de Universiteit van Missouri blijkt dat werknemers in nachtploegen drie (!) keer meer kans hebben om bij een verkeersongeval betrokken te raken dan werknemers in dagploegen.

De mobiele trajectcontroles in Vlaanderen waar al lang sprake van is, zijn nog altijd niet aangesloten op de AMS- of ANPR-systemen van de federale politie, moest minister van Mobiliteit Lydia Peeters donderdag toegeven.

Het Vias instituut gaf vandaag te kennen dat 84% van de Belgen toegeeft niet altijd de verkeersregels te volgen en dat 20% de wegcode enkel naleeft om geen boetes te krijgen. Daarmee doen we veel slechter dan het Europese gemiddelde, zeg maar het slechtst van allemaal.

Afgelopen dinsdag werd in het Luikse Tilff een opvallend maar vooral gevaarlijk verkeersincident gefilmd. Een wagen kwam vast te zitten op de sporen, terwijl er een trein in aantocht was. (screenshots: Infrabel / Facebook)

Hoewel verschillende Nederlandse media, Gocar.be en vervolgens ook de VRT hebben bericht over de invoering van een verplichte snelheidsbegrenzer en zwarte doos in 2022 en 2024, wordt er vanuit sommige hoeken van paniekzaaierij gesproken, voorlopig dan.

De nieuwe Dacia Sandero heeft van crashtestorganisatie Euro NCAP amper twee sterren gekregen. Een onvoldoende dus, aangezien de maximumscore 5 sterren is. Maar hoe komt dit? En moeten we de Sandero hierdoor als een onveilige auto beschouwen? Ontdek het antwoord.

In 2030 moet het jaarlijkse aantal verkeersdoden in Europa de helft lager liggen dan vandaag, en tegen 2050 wil men zelfs van nul dodelijke slachtoffers kunnen spreken. Om daartoe te komen, staan er een hele reeks maatregelen op de verlanglijst van bepaalde topambtenaren. Een alcoholslot in elk voertuig, bijvoorbeeld.

Europa is nog steeds voorstander van een verplichte snelheidsbegrenzer in elke personenauto, bestelwagen, bus en vrachtwagen, maar zo’n verplichting zou weleens het omgekeerde effect kunnen hebben.

De European Transport Safety Council wil nog steeds dat alle nieuwe auto’s vanaf 2022 over een snelheidsbegrenzer beschikken. De regel moet ook gelden voor reeds bestaande wagens.

In 2020 is een lichte daling (-3,32%) van het totale aantal verkeersovertredingen vastgesteld in vergelijking met de gegevens van 2019. Dit komt toch neer op een vermindering met 183.414.

De website km77 onderwierp de nieuwe Dacia Sandero Stepway aan de beroemde elandtest. Opvallend: de Roemeen van de Renault-familie doet het beter dan de VW Golf VIII.

Een Amerikaanse consumentenorganisatie heeft onlangs aangetoond dat het heel makkelijk is om de Autopilot van een Tesla te omzeilen.