Dream Cars

De Vantage GT12 is de ultieme circuitmachine van Aston Martin. Er zijn slechts 100 exemplaren van gebouwd en slechts vijf modellen werden in bekende Gulf-kleuren (oranje en blauw) geleverd. Dit verklaart ongetwijfeld de astronomische prijs die voor dit model met amper 1.300 km op de teller wordt gevraagd.

Ferrari viert 50 jaar aanwezigheid op de Japanse markt met een nieuw model dat J50 werd gedoopt. Er worden slechts 10 exemplaren gebouwd en de wagen is gebaseerd op de 488 Spider. Zowel het design als de V8-motor evolueren danig.

Aanvankelijk wilde men de productie van de Ferrari LaFerrari beperken tot 499 exemplaren. Er kwam toch een uitzonderlijk 500ste exemplaar en dat zou geveild worden ten voordele van de Italiaanse slachtoffers van de reeks aardbevingen van afgelopen zomer. Soms moet je uitzonderingen maken. Dat moet Sergio Marchionne, de grote baas van de FCA-groep, gedacht hebben toen hij een bijkomend exemplaar liet bouwen van de Ferrari-hypercar waarvan de basisprijs 1,2 miljoen euro bedroeg. Het bleek een goede zet want op de veiling in Daytona werd de bolide voor een waanzinnige prijs van 6,5 miljoen euro verkocht. Dat is een recordbedrag voor een LaFerrari. De nieuwe eigenaar krijgt wel een uniek model, voorzien van een Italiaanse vlag en een specifiek kenteken. Hij zal er uiteraard ook voldoening uithalen omdat de opbrengst voor de goede zaak is.

Ferrari realiseerde een zeer uniek model op basis van de Ferrari F12. Deze SP275 RW Competizione, die herkenbaar is aan zijn specifieke snuit en de zijdelingse kieuwen, haalde zijn inspiratie bij de 275 GTB uit de jaren ‘60. Tijdens het Ferrari Finali Mondiali weekend op het circuit van Daytona werd deze Ferrari SP275 RW Competizione onthuld. Het is de recentste realisatie van de afdeling speciale projecten bij Ferrari, waarvan slechts één exemplaar voor een gelukkige klant wordt vervaardigd. De proporties van de F12, die als basis heeft gediend, blijven herkenbaar, maar verder zijn tal van details herwerkt, zoals de koplampen of de zijdelingse ventilatie-openingen, als eerbetoon aan de illustere voorvader. Onder de motorkap schuilt de atmosferische V12 die wellicht een vermogen van 780 pk bereikt, zoals in de F12 Tour de France. Wat het prijskaartje betreft: dat zal zeker heel wat hoger uitvallen dan de 300.000€ exclusief BTW die voor een F12 tdf wordt gevraagd!

De opvolger van de Ferrari 458 Challenge EVO is eindelijk bekend. Deze 488 Challenge met de nieuwe biturbomotor wordt het nieuwe strijdwapen in de merkencup van de Italiaanse constructeur. Na de Ferrari’s 488 GTB Coupé en Spider voor de openbare en de 488 GT3 en de 488 GTE voor de racerij, werd nu ook de jongste telg van de 488-familie onthuld. Net zoals de 458 Challenge, zal deze 488 Challenge ingezet worden in een competitie met dezelfde naam. De V8 3,9l biturbo met 670 pk uit de serieversie wordt behouden, maar krijgt wel een andere mapping. Met zijn kortere versnellingsbakverhoudingen is de 488 Challenge sneller dan zijn voorganger in het bochtenwerk, terwijl het gewicht eveneens werd gereduceerd, dankzij onder meer een besparing van 19,7 kg op de motor.

Deze prachtige Alfa Romeo Tipo B P3 uit 1934 zal worden geveild bij RM Sotheby’s op het Rétromobile Salon in februari. Rekening houdend zijn zeldzaamheid en afkomst zou hij wel eens meer dan 4 miljoen euro kunnen opbrengen. Ferrari bouwt zelf zijn wegmodellen en racewagens sedert ruim 70 jaar, maar dat was niet altijd het geval. De Scuderia werkte ook in “onderaanneming” voor Alfa Romeo voor de tweede wereldoorlog, en één van deze racewagens wordt weldra te koop aangeboden. Deze Alfa Romeo Tipo B P3, die wordt beschouwd als één van de mooiste en efficiëntste racewagens uit zijn tijd en waarvan slechts negen exemplaren werden vervaardigd, wordt door RM Sotheby’s geschat tussen 3,6 en 4,6 miljoen euro. De wagen die te koop wordt aangeboden is aangedreven door een achtcilinder-in-lijn 2,9l en is één van drie modellen uitgerust met de IFS Dubonnet vooras en omgekeerde elliptische bladveren achteraan.

Van de Mosler Consulier GTP werden tussen 1985 et 1993 slechts enkele exemplaren gebouwd. Deze Amerikaan werd aangedreven door een erg redelijke viercilinder van 190 pk en toch zag hij er uit als een supercar. Eén van de zeldzame exemplaren staat momenteel te koop. De 2,2 liter grote viercilinder is van Chrysler-origine en levert amper 190 pk. Deze Mosler Conslier zal dus geen exuberante prestaties leveren, ondanks het ronduit suggestieve lijnenspel. Door vooral gebruik te maken van lichtgewicht materialen zoals carbonvezel en kevlar kon het gewicht net onder de 1.000 kg blijven. De prestaties liegen er niet om want een spurtje van 0 tot 96 km/u lukte in 5 seconden en de topsnelheid bedroeg 249 km/u. Een S2-versie (er bestond ook een S1 die slechts 175 pk had) word vandaag verkocht voor een vrij redelijke 65.000 dollar. Denkt u dat hij snel verkocht zal worden?

Bij nieuwe acceleratietests met een Porsche 911 Turbo S werden opmerkelijke chrono’s opgetekend want ze zetten de Porsche op hetzelfde niveau als de Ferrari LaFerrari of zelfs de Porsche 918 Spyder. Beide zijn nochtans veel krachtiger. Het magazine Motor Trend deed de oefening van 0 tot 60 mph (96 km/u) met een Turbo S van 580 pk. De teams wisten de tijd van 2,9 seconden te reduceren naar 2,5 seconden. Zo staat deze 911 vlak achter de LaFerrari en de 918 Spyder die op 2,4 seconden afklokten. Door ook rekening te houden met de tussentijden, blijkt dat de 911 enkele tientallen van een seconde sneller is dan de hypercars op de 0-30 mph, de 0-40 mph en de 0-50 mph (0-80 km/u): 0,9; 1,3 en 1,8 s tegenover 1,2; 1,6 en 2,0 s voor de Spyder en 1,1; 1,6 en 1,9 s voor de LaFerrari. Volgens de journalisten hadden de achterbanden zoveel tractie dat de voorwielen van grond kwamen! Denkt u dat een Tesla Model S P100D beter zou doen in vergelijkbare omstandigheden?

BMW heeft net de benaming “CS” gedeponeerd voor diverse modellen van het gamma. Het gaat om nog extremere versies dan de bestaande “M”-producten. Men denkt ook aan een M7 of zelfs een nieuwe M8. BMW heeft net het suffix CS gepatenteerd bij het WIPO (World Intellectual Property Organization) en die naam voert ons terug naar de CSL en de CSI van weleer. We kunnen ons dus verwachten aan een BMW M die nog radicaler wordt door meer vermogen aan een lager gewicht te koppelen. De eerste in de rij zou best de M2 CS kunnen worden. Het patent slaat ook op de bovenkant van het gamma en zelfs een BMW M7 – die boven de M760i wordt gepositioneerd – valt niet uit te sluiten. Maar het wordt nog interessanter want in het patent is ook sprake van een M8 CS. Dat doet ons hopen op een nieuwe 8-reeks met een erg sportieve afgeleide!

Van deze Mercedes CLK-GTR werden amper 35 exemplaren van gebouwd en destijds (in 1997) vroeg de constructeur er al een astronomische prijs voor. Vandaag koop je hem aan een redelijker tarief. Hoewel tal van klassieke supercars hun prijs exponentieel hebben zien stijgen, neemt deze Mercedes CLK-GTR genoegen met het dubbele van de oorspronkelijke prijs. Toegegeven, hij was al prijzig aan de basis want toen hij uitkwam, betaalde je er 1,5 miljoen dollar voor. Dit exemplaar wordt vandaag verkocht voor 2,6 miljoen dollar. Kortom, hij is niet voor iedereen weggelegd. Met amper 3.000 km op de teller is deze CLK GTR het 21ste model dat werd gebouwd. Hij wordt aangedreven door een gigantische 6,9 l grote V12-motor en spurt in 3,8 seconden van 0 tot 100 km/u. Hij haalt een top van 328 km/u. Dit is echt een circuitmonster dat gehomologeerd werd voor de weg. Via deze CLK GTR kon Mercedes destijds ook deelnemen aan het FIA GT-kampioenschap.

Na een werk van lange adem van meer dan 18 maanden, krijgt één van de eerste supercars ooit, een uiterst zeldzame Jaguar XKSS, een nieuw leven. Jaguar gaat namelijk negen nieuwe exemplaren van de XKSS op artisanale wijze produceren. Het prijskaartje zal in verhouding staan tot de zeldzaamheid van deze schoonheden op vier wielen. Elk exemplaar zal verkocht worden voor de bescheiden som van één miljoen pond (1.173.000 €). Of beter gezegd: is reeds verkocht, want de productie ging heel snel de deur uit. Voor dit tarief krijgen de gelukkige klanten een wagen die volledig met de hand werd vervaardigd, waar 10.000 werkuren en 2.000 klinknagels inkropen, en die volledig overeenstemt met het model uit 1957. De enige toegeving aan de moderne tijd: het gebruik van veiligere materialen voor de benzinetank. Verder is alles identiek aan de 16 Jaguars XKSS die in 1957 werden vervaardigd, voor een brand de productie voor het volgende jaar dwarsboomde. Deze wagen biedt dus alle charme van het oorspronkelijke model met hoogwaardige materialen en een kilometerteller die nog op nul staat. En dat 60 jaar nadat de in 1955, 1956 en 1957 in Le Mans winnende Type D’s voor inspiratie zorgden.

Na verscheidene teasers onthult het Chinese merk NextEV een extreem elektrisch voertuig dat onder het label NIO op de markt komt. Dankzij het gigantische vermogen en koppel heeft de EP9 reeds alle bestaande records op circuit voor elektrische voertuigen gebroken. Met een tijd van 7’05’’ op de Nürburgring smeert de NIO EP9 bijna één minuut aan de broek van de vorige elektrische supercar die het record had op het mythische circuit. Hoezo? Dankzij een vermogen van één megawatt (1.360 pk), een kolossaal koppel van 1.480 Nm, een enorme neerwaartse druk en de mogelijkheid om lateraal 2,5G te weerstaan. Met zijn vier elektromotoren slaagt de NIO EP9 erin in 2,7 seconden van 0 tot 100 km/u te sprinten, 400 m in 10,1 seconden te bereiken en een top van 313 km/u te halen. De twee lithium-ionbatterijen kunnen in 45 minuten opgeladen worden en verzekeren een autonomie van 427 km, uiteraard afhankelijk van het aangehouden tempo. Er zullen slechts zes exemplaren geproduceerd worden tegen een prijs die iets boven het miljoen euro zal uitstijgen.

Autoconstructeur Rezvani toont in eigen land–op het autosalon van los Angeles–de Beast Alpha die wordt gebouwd op het chassis van een Lotus Elise. Het gaat om een bijzonder lichte supercar met een erg krachtige motor die 500 pk ontwikkelt. Het 2.4 liter grote motorblok is noch Amerikaans, noch Euopees want het is van Honda-makelij. Het wordt beademd door een Rotrex-copressor zodat hij 500 pk levert. Met een gewicht van amper 884 kg spurt deze bolide in amper 3,2 seconden van 0 tot 100 km/u. Deze cijfers gelden voor de versie met sequentiële versnellingsbak. De manueel geschakelde variant heeft voor deze oefening 3,5 seconden nodig. De topsnelheid bedraagt een stevige 281 km/u. Deze Rezvani Beast Alpha maakt het verschil met het bijzondere “SideWinder”-systeem om de deuren te openen. Eén en ander ziet er erg beloftevol uit. Deze supercar kost wel 200.000 (188.000 €).

Aston Martin haalde onlangs de actualiteit met de nieuwe DB11, maar toch prijkt de Vanquish nog steeds in de catalogus van het Engelse prestigemerk. Dat model krijgt nu een opfrisbeurt met een nieuwe evolutie van zijn atmosferische V12. Terwijl de DB11 een nieuwe V12 biturbo 5,2l inhuldigde, blijft de Vanquish nog steeds trouw aan de oude atmosferische V12 5,9l. In deze nieuwe S-versie stijgt het vermogen nu tot 600 pk. Maar dat zijn niet de enige vernieuwingen, want ook de Touchtronic III 8-trapsautomaat werd opnieuw onder handen genomen om sneller en soepeler te schakelen. Verder werd de voorzijde getooid met een extra lamel en krijgt de achterkant een nieuwe diffusor en een vierdubbele uitlaat. Lees ook:

Lamborghini neemt het autosalon van Los Angeles te baat om er de nieuwste versie van de Huracán, de LP 580-2 Spyder, te tonen. Die is minder krachtig dan de LP 610-4 maar hij compenseert dat met een lager gewicht en een speelsere achterwielaandrijving. Laat ons de benaming van deze “kleine” Lamborghini even duiden. LP staat voor “longitudinale posteriore” en duidt op de inbouwpositie van de motor. Het cijfer 580 geeft uiteraard het vermogen aan. Het getal 2 bepaalt het aantal aangedreven wielen. We hebben dus te maken met een achterwielaandrijver die 580 pk levert. Hij is 30 pk minder krachtig dan de LP 610-4 Spyder met vierwielaandrijving maar is ook 86 kg lichter en zet 1.509 kg op de weegschaal. Dat is 119 kg zwaarder dan de LP 580-2 Coupé maar dat belet deze nieuweling niet om ronduit stratosferische prestaties neer te zetten. 0 tot 100 km/u lukt in 3,6 seconden en hij haalt een topsnelheid van 321 km/u. Het dak opent in 17 seconden en met deze LP 580-2 Spyder lukt dat ook al rijdend tot een snelheid van 50 km/u. Lees ook: