Lijkt dit op het eerste gezicht een Ford Mustang uit 1965? Kijk maar eens goed. Ziet u het nog steeds niet? Werp dan eens een blik in het interieur.
Tuner Flyin' Miata neemt een Mazda MX-5 RF onder handen. Hoewel het koetswerk discreet blijft, zitten de aanpassingen voornamelijk onder de motorkap. De tweeliter benzinemotor wordt immers beademd door een turbo en een compressor.
De verkiezing van de mooiste wagen van het jaar bereikte de kwartfinale. Dat betekent dat twee modellen reeds geëlimineerd werden: de Mazda MX-5 RF en de Jaguar E-Pace.
Van de nieuwe Mazda MX-5 rijden intussen heel wat exemplaren rond in België en da’s op zich niet zo verwonderlijk. Uit de vorige test op Gocar.be met die Japanse roadster is immers al gebleken dat het meer dan gewoon een waardige opvolger van de vorige generatie is geworden. Maar wist je dat je bij de strafste tweeliterversie van de RF (de targa-achtige) de keuze krijgt tussen een manuele versnellingsbak en een automaat? Tijd voor een vergelijking! In de VS, waar de MX-5 als Miata wordt herkend, is een automaat al langer een optie. Ik heb dit altijd al een vorm van heiligschennis gevonden. Maar we leven nu eenmaal in een tijd waarin de handgeschakelde bak bijna ten dode is opgeschreven en dus is ook Mazda gezwicht. De vraag rest nu alleen of je daar als klant ook op moet inspelen. Mijn antwoord: absoluut niet! Wil je ook weten waarom? Eén van de (vele) zaken die de nieuwe MX-5 wind in de zeilen geeft, is zijn manuele 6-bak. In tegenstelling tot veel andere verzetswisselaars is dit een echte parel die het op- en neerschakelen als een opwindend deel van de ervaring maakt. Neem dat aspect weg en rijden met een MX-5 wordt banaler. Inderdaad, meer alsof je met een gewone auto onderweg bent – iets wat deze kleine Jap in geen geval is! Bovendien trekt de MX-5 met automaat op papier een stuk trager op dan de manuele versie en in de praktijk voelt hij ook trager aan. Je kan weliswaar schakelen met flippers achter het stuur maar toch… De automaat is (gelukkig) enkel beschikbaar op de krachtige tweeliter en niet op de karaktervolle, 131 pk sterke 1.5 liter. En de 2.0 met 160 pk kan je natuurlijk ook gewoon met de manuele schakeldoos bestellen. Hoe dat dan rijdt? Héérlijk… En snel! 100 km/u heb je na 7,5 seconden aangetikt en de top ligt op 215 km/u, wat zeker aanvaardbare cijfers zijn voor zo'n kleintje. Bovendien is dit beestje responsief op alle vlakken. Een echt scheurijzer dat – dankzij de toevoeging van een differentieel met beperkte slip, enkel op de 2.0 – ondeugend speelgedrag door de vingers ziet. Een écht plezier. Akkoord, velen moeten wennen aan de kleine cockpit, de lage instap en enkele andere niet erg praktische eigenschappen zoals zijn niet in de diepte verstelbare stuur, maar ik vergeef de MX-5 al zijn kleine zonden. En hoewel hij er iets minder volwassen uitziet dan zijn niet-zo-identieke en duurdere tweelingbroer die van dezelfde band komt gerold (de Fiat 124 Spider en diens Abarth-versie), reageert zijn motor toch gewilliger op het gas dan de 1.4 liter turbo van de Italiaan. MX-5 RF
Deze wel erg bijzondere Mazda MX-5 lijkt wel uit een Mad Max film geplukt, maar feit is: hij bestaat écht. Hij werd gespot door een gebruiker van Reddit tijdens een meeting in de Verenigde Staten.
Mazda lanceert op onze markt een bijzondere versie van de MX-5, de 160 Edition. Het gaat om een beperkte reeks waarbij de naam een allusie is op het vermogen en op het productieaantal.
Net als BMW, Mercedes of Jaguar lanceer Mazda een volledig restauratieprogramma voor zijn succesvolle roadster. De MX-5 kwam in 1989 op de markt en wereldwijd werden al meer dan één miljoen exemplaren verkocht.
Burnouts zijn spectaculair om naar te kijken maar kunnen ook gevaar inhouden. In dit filmpje zien we hoe een Mazda MX-5 uitgerust met een V8-motor in vlammen opgaat na een potje rubber verbranden… De beelden werden gefilmd tijdens HyperFest in de Amerikaanse staat Virginia en zijn nu trending op het wereldwijde web. Voor minstens één iemand leek het een goed idee om een burnout uit te proberen terwijl zijn auto tegen een blok beton “rust”. Eerst lijkt alles te verlopen zoals het hoort, tot de eerste vonken en daarna vlammen opduiken.
Toen de Mazda MX-5 in 1989 voor het eerst in de showroom stond, in een tijd waarin vooral 2+2 coupés en snelle hatchbacks de plak zwaaiden, boorde hij eigenhandig het roadstersegment weer aan. Het was de start van een waar succesverhaal. De MX-5 werd vooral geloofd voor zijn uitzonderlijk speelse rij-eigenschappen maar zou ook al snel en onterecht het imago van kappers- of vrouwenauto opgestempeld krijgen. Tijd om die reputatie voor eens en altijd te ontkrachten… Akkoord, de MX-5 ziet er in zijn vierde generatie nog steeds een beetje schattig uit en dat helpt hem niet bepaald om mannelijk over te komen. Maar anno 2017 beschikt hij tenminste over een scherp en lichtjes agressief lijnenspel, iets wat we niet van deze kleine Japanner gewoon zijn. Kies je bovendien voor de MX-5 RF, de allereerste “targaversie”, heb je helemaal het stoerste model te pakken. Van coupé naar cabrio en omgekeerd De RF is in eerste instantie een coupé die zijn dakpaneel in de koffer kan laten verdwijnen. Die actie duurt iets langer dan het manueel uitkleden van de MX-5 met stoffen dakje, maar qua look klopt het plaatje zeker. Zo'n transformatie kan weliswaar enkel met maximaal 10 km/u op de teller en je moet de knop ingeduwd houden voor veiligheidsredenen. Details…
De Britse tuner BBR levert een turbokit voor de 2.0 motor van de compacte Mazda MX-5. Voor minder dan 6.000 € wordt het vermogen van deze lichte Japanse roadster met 55 % verhoogd.
Een kappersauto, die Mazda MX-5? Enkel voor zij die er niets vanaf weten… De MX-5 is een plezierauto pur sang en kost geen handenvol geld. Dit zijn de 5 goedkoopste tweedehandse exemplaren die momenteel op Autovlan.be te koop worden aangeboden!
De Mazda MX-5, zowel vroeger als nu, staat bekend als een pure pretmachine waarbij snelheid niet op de eerste plaats komt. Ideaal is om het bakje op een zonnige zondagmiddag in te zetten voor een 'wandeling' langs kronkelige baantjes. Maar kan je zo'n guitige roadster ook gebruiken als sneeuwruimer? YouTuber superspeedersRob ging op onderzoek uit…
Mazda toont op de tuningbeurs in Las Vegas twee bijzonder radicale versies van de MX-5. Het gaat om een uitermate lichte MX-5 Speedster Evolution en een MX-5 Kuro die werd afgeleid van de RF. Vorig jaar toonde Mazda er al de Speedster-afgeleide van de MX-5. Dit jaar gaat de Japanse constructeur nog een stapje verder met de Speedster Evolution waarvan het gewicht werd gereduceerd tot 898 kg, dankzij verschillende verbeteringen waaronder een ultralichte batterij. Mazda laat er ook de MX-5 Kuro zien die werd afgeleid van de FR met plooidak. Hij maakt het verschil met carbonzwarte lak (Koro in het Japans). Verder krijgt hij diverse onderdelen van de MX-5 Cup, waaronder de remmen en het onderstel.
Mazda geeft aan dat de MX5-RF met plooidak in productie gaat in de Japanse fabriek van Ujina. Deze productiesite in de buurt van de hoofdzetel in Hiroshima zal deze exclusieve afgeleide bouwen die bestemd is voor Japan, de Verenigde Staten maar ook voor Europa.
De ingenieurs van Flyin' Miata zorgen voor een radicale ombouw van de kleine Japanse roadster. Ze lepelen er een 525 pk sterke Amerikaanse V8-motor in! Deze bijzondere versie behoudt het originele koetswerk maar de technologie wordt danig aangepast.