Mobiliteit

Mensen belonen die gebruik maken van zachte mobiliteit is het doel van de Jeasy applicatie die kortingen geeft aan zijn gebruikers die de auto aan de kant laten staan.

Een deel van de Leuvense binnenstad is een voetgangersgebied. Of en wanneer je erin mag met je voertuig, kan je aflezen op een verkeersbord. Maar dat is helemaal geen eenvoudige zaak.

Om de drie jaar publiceert het Planbureau een studie over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de mobiliteit in België. Daarin lezen we dat de auto het belangrijkst blijft voor de individuele verplaatsingen, nog zeker tot 2040. Hoe komt dat?

Een opmerkelijke studie van het Franse agentschap voor de ecologische transitie onthult dat de helft van de fijne deeltjes die een auto uitstoot te wijten zijn aan het rollen van de banden. Het fenomeen is er de jongste jaren niet op verbeterd door de grotere bandenmaten.  

Naast de verhoging van de parkeertarieven heeft Brussel-Stad ook beslist om de uurregeling voor betalend parkeren uit te breiden. Voortaan moet je tot 21u geld in de parkeermeter steken, ook op zaterdag.

Even snel je rijbewijs behalen is tegenwoordig een onmogelijke zaak geworden. Door de achterstand opgelopen tijdens de coronacrisis lopen de wachttijden in de examencentra stevig op. Nu moet je soms tot meer dan 6 maanden geduld hebben vooraleer je aan de beurt komt.

Wie in Brussel wil parkeren, zal vanaf 1 mei van dit jaar fors meer moeten betalen. De stad heeft namelijk besloten de parkeertarieven te verhogen. Het doel van de autoriteiten is om “een evenwicht te vinden tussen het aandeel wagens van bewoners en bezoekers.”

De Kamercommissie mobiliteit heeft woensdag na de tweede lezing het wetsvoorstel goedgekeurd dat het gebruik van elektrische steps op de openbare weg reglementeert. De stemming was unaniem.

Wordt het rijbewijs stilaan het voorrecht van enkelen? Die vraag rijst, omdat het steeds moeilijker wordt om te slagen en de kosten de afgelopen jaren fiks zijn gestegen, vooral voor wie niet meteen slaagt…

De medevoorzitter van de partij Ecolo, Jean-Marc Nollet, heeft een boek geschreven waarin hij zijn visie op de mobiliteit van morgen verkondigt. Dat is een mobiliteit die vaker gedeeld wordt, zachter is en nog meer beperkingen oplegt aan auto’s. Hij is bijvoorbeeld voorstander van de zone 20.

Omdat Kortrijk sinds 2020 ongeoorloofd nummerplaatgegevens raadpleegde voor parkeerovertredingen, zou de stad nu enkele miljoenen euro’s moeten terugbetalen volgens de Gegevensbeschermingsautoriteit. Maar dat zal niet meteen gebeuren, want de stad gaat in beroep.

Greenpeace Duitsland heeft een groot onderzoek uitgevoerd waarvan de resultaten op zijn zachtst gezegd verrassend zijn: volgens de milieuorganisatie zou elektrisch rijden toelaten tot 300 euro per maand te besparen in vergelijking met een benzine- of dieselwagen. Is dit realistisch?

Terwijl de verkeersdrukte de afgelopen maanden bijna toenam naar het niveau van vóór de pandemie, is er weer een daling merkbaar. Dat heeft volgens Coyote vooral met de hoge brandstofprijzen te maken…

In deze tijden van dure brandstof heeft de overheid een budget van 30 miljoen euro voorzien om professionele verplaatsingen beter te vergoeden. Een mooi voornemen, maar maakt het echt een verschil in de portemonnee van de burger die naar het werk moet?

Een Europese studie brengt in kaart hoe hoog de boetes zijn voor overtredingen in lage-emissiezones (LEZ). De resultaten zijn verrassend: maar liefst drie Belgische steden staan in de top tien.