De auto die het klimaat zuivert, dat is de toekomst dankzij ZEM, de CO2-vretende elektrische auto ontwikkeld door Nederlandse universiteitsstudenten. Hiermee is zelfs zoveel mogelijk rijden de boodschap!
Sinds de covidcrisis volgen heel wat bestuurders videoconferenties al rijdend, wat niet zonder risico is. Om het gevaar te verminderen, heeft een constructeur deze functie geïntegreerd in het infotainmentsysteem. Een goed idee?
Australische onderzoekers zijn erin geslaagd om waterstof in poedervorm op te slaan, een vondst die een belangrijke stap vooruit kan betekenen. Poeder is namelijk veel gemakkelijker en veiliger te transporteren. Uiteraard is het proces omkeerbaar. Is er een industriële revolutie op komst?
Zelfrijdende auto’s zijn de toekomst, wordt gezegd, en die stelling klopt waarschijnlijk ook. In ieder geval is het een ingewikkelde materie waarvoor niet alleen technologische en wettelijke maar ook ethische vraagstukken moeten worden opgelost. In dit artikel gaan we het daar niet over hebben, al leggen we wel de basisprincipes uit, namelijk de verschillende niveaus van autonoom rijden.
Sinds 14 juli 2022 zijn zelfrijdende voertuigen toegelaten in het verkeer in Europa. België had al wat voorsprong op dit vlak.
Net als vele steden is ook Göteborg volop bezig met de transitie naar een ‘groenere’ toekomst. Op dit vlak is de Zweedse stad een voorloper met tal van nieuwe technologische concepten, zoals een infrastructuur voor draadloos opladen van elektrische auto’s.
Op het gebied van elektrische mobiliteit is het onderzoek in volle gang. Voor de auto-industrie is de grote uitdaging bijvoorbeeld de omvang van de batterijen te verkleinen en tegelijkertijd hun energiedichtheid te verhogen en ze sneller op te laden. Een droom? Niet echt, want de batterijen van morgen worden nu al getest. En ze beloven kleiner te worden en op te laden in slechts 5 minuten.
Sinds Tesla’s laatste software-update kunnen de Model S en Model X, mits ze zijn uitgerust met een elektronisch gestuurde ophanging, de staat van de weg analyseren en hun rijgedrag daaraan aanpassen. Dit allemaal dankzij een connectie met de ‘cloud’.
De vooruitgang van de constructeurs op vlak van autocybersecurity schiet echt tekort. Dat werd duidelijk na een bijeenkomst van cybersecurity-specialisten die hiervoor waarschuwen, want de criminelen zijn wel snel bij de les.
Schaeffler-Paravan, een bij het grote publiek weinig bekende toeleverancier, kondigt interessant nieuws aan. Vanaf volgend jaar kunnen auto’s bestuurd worden met een joystick, die het stuurwiel naar de geschiedenis verwijst.
Vanaf 6 juli 2022 moeten alle nieuw gehomologeerde voertuigen worden uitgerust met een zwarte doos die alle rijparameters registreert. Nog een manier om de bestuurders te controleren? Niet zo snel… (Fotos: Coyote)
De vooruitgang op vlak elektrische auto is in volle opmars. Een non-profitorganisatie, CharIN, heeft zopas een verbazingwekkende doorbraak gemaakt met de voorstelling van een nieuwe laadstandaard die tien keer krachtiger is dan de huidige, of 3,75 MW.
In de automobielsector wordt momenteel niet alleen om een dominante positie wat betreft elektrische auto’s gevochten. De race om de volledig autonome auto is namelijk ook begonnen, met de Chinezen op kop.
Een paar maanden gelden hadden we het al over een nieuwe batterijtechnologie: met een vaste in plaats van een vloeibare elektrolyt. Die zou alleen voordelen bieden op vlak van energiedichtheid of laadsnelheid. Maar wat is de stand van zaken momenteel?
Een nieuwe studie onthult de gebreken van de zelfrijdende auto. En dit net op het moment dat een federale taskforce deze materie onderzoekt om eventueel de Wegenverkeerswet aan te passen.