Marché Automobile

En 2023, seize voitures ont été volées en moyenne chaque jour en Belgique selon les chiffres de la police fédérale. C’est un peu plus que les années précédentes, mais aussi beaucoup moins qu’auparavant. Et il y a une marque qui reste en tête des vols.

Les automobilistes sont-ils de moins en moins fidèles envers leur marque de voiture ? Oui si on en croit une enquête du groupe publicitaire Adevinta et qui démontre que la fidélité à la marque est plus faible pour les voitures électriques que pour les voitures à moteur à combustion interne. Pour les marques émergentes, c’est une bonne nouvelle. Pour les autres moins.

Au cours des six premiers mois de 2024, un quart des nouvelles voitures étaient électriques si on en croit les derniers chiffres d’immatriculation. Jamais les Belges n’ont acheté (ou plutôt loué) autant de voitures rechargeables que cette année.

La Chine pourrait être devenir le premier constructeur mondial de voitures d’ici 2030 ? C’est l’estimation du très sérieux cabinet de consultance AlixPartners qui explique que les mesures de protectionnisme (droites de douane, etc.) ne serviront à rien.

Une marque automobile chinoise de plus sur le marché belge ! Filiale du groupe Dongfeng Motors, Voyah qui déjà présent aux Pays-Bas va ouvrir un showroom dans notre pays à la fin de l’année.

C’est un fait : en l’espace de trois ans, le prix des voitures de société a augmenté de près de 30%. C’est le fait du passage de la voiture thermique à l’électrique. De quoi les rendre bientôt impayables pour les entreprises ?

Dacia, marque bon marché du groupe Renault, démontre une santé de fer. En effet, depuis le début de l’année, la marque a encore progressé de +25% chez nous et, désormais, un modèle sur dix-huit est une Dacia. L’ère de l’automobile low cost est-elle sur le point de s’imposer ?

Land Rover annonce un rebondissement intéressant dans le développement de son nouveau portefeuille de produits. Le Freelander – vous vous en souvenez ? – revient. Il deviendra même une famille à part entière, avec quelques particularités, comme son pays d’origine

La voiture électrique ne ferait pas que des heureux. En effet, une étude menée par le bureau de consultance McKinsey montre que 29% des acheteurs de voitures à batterie souhaitent revenir à un modèle thermique. Voici pourquoi.

Si le marché des voitures d’occasion se porte bien, on constate une forte diminution des prix pour les modèles 100% électriques. Pourquoi ? Tout simplement parce que la demande des particuliers pour ces véhicules est presque inexistante…

Les ventes de voitures électriques ont encore reculé dans toute l’Europe, mais pas en Belgique, qui fait figure d’exception et enregistre des records. Un autre type de groupe motopropulseur est par contre en forte progression.

Lorsqu’ils achètent un modèle hybride rechargeable, certains clients ne se posent pas vraiment de question sur la capacité de la batterie et donc l’autonomie disponible en mode 100% électrique. Voici le top 10 des véhicules qui roulent le plus loin à la seule force des électrons.

L’Union a prévu de lever des droits de douane supplémentaires sur les voitures importées de Chine et surtout sur celles qui bénéficient de subsides de la part de Pékin. Sauf que la situation se corse et que les constructeurs chinois s’unissent aujourd’hui pour demander aussi une levée de taxe… qui pourrait bien être fatale aux constructeurs occidentaux.

Il fallait s’attendre à ce que la première Ferrari alimentée par des batteries ne soit pas vraiment une bonne affaire mais cela dépend de la façon dont on voit les choses. Les voitures de sport électriques hors de prix ne manquent pas en ce moment.

L’Europe et la Chine se livrent une course à la voiture électrique. Pour ne pas sombrer, certains constructeurs occidentaux ont décidé d’adopter le modèle chinois. C’est le cas de Stellantis qui ouvre les bras à Leapmotor. Au point de déjà commencer à produire des véhicules chinois en Pologne.