Marché Automobile

Il y a quelques semaines, Elon Musk annonçait l’adoption de la technique d’assemblage du gigacasting qui consiste à réduire le nombre de pièces et à économiser du temps et de l’argent. Mais l’homme fort de Tesla aurait-il parlé trop vite. Car la marque met déjà au placard cette technologie qui était pourtant prometteuse.

Tout porte à croire que l’Europe doit se préparer à une déferlante de voitures chinoises sur son marché. Certains appellent à une réaction des autorités, comme celle d’augmenter les droits de douane. Mais ceux-ci devraient être carrément démesurés recommande une étude.

La vie est-elle vraiment toujours plus chère ? Apparemment oui si on en croit une étude menée par le comparateur d’assurances HelloSafe.be qui pointe l’augmentation du coût des assurances, mais aussi des frais de réparation au cours des 5 dernières années.

Les consommations annoncées – et homologuées – des automobiles par les constructeurs restent toujours optimistes par rapport à la réalité. La Commission européenne a récolté les données réelles de centaines de milliers de voitures et elle dresse le bilan des constructeurs les plus honnêtes.

Selon une enquête menée par Reuters, l’automobiliste européen payerait sa voiture chinoise jusqu’à trois fois plus cher que le prix exigé en Chine. Une différence colossale qui ne s’explique évidemment pas les droits de douane ou le coût du transport.

L’utilisation d’une automobile passe forcément par des coûts d’entretien que les propriétaires espèrent les plus réduits. Une étude américaine dévoile quelles sont les voitures les moins chères à entretenir sur une période de 10 ans.

La nouvelle Mazda EZ-6 a beaucoup d’atouts pour séduire. Outre son style élégant, cette grande berline est dotée d’une motorisation hybride rechargeable ainsi que d’une motorisation électrique. Problème : la marque japonaise hésite encore sur ses ambitions internationales.

Le marché automobile a repris des couleurs en 2024. C’est vrai pour le neuf, mais aussi pour le marché de l’occasion. Cela dit, on décèle toutefois des changements de comportement, les Belges se tournant de plus en plus vers des voitures de seconde main de plus en plus âgées.

Le constructeur américain de voitures électriques, Tesla, vient d’annoncer une nouvelle guerre des prix. La marque va baisser les prix de ses voitures aux États-Unis et en Chine. Mais avec quels objectifs et avec quel bénéfice pour le consommateur ?

Dans un tout nouveau bâtiment ultramoderne situé le long de l’autoroute E19 à Kontich, D’Ieteren Mobility Company propose toutes les activités des principales marques automobiles du groupe Volkswagen sous un même toit. L’intégration maximale des marques, combinée à un atelier ultramoderne et à une carrosserie multimarque, offre aux clients une expérience one-stop-shop dans un bâtiment durable qui est presque climatiquement neutre.

Selon une enquête menée par la société spécialisée en leasing automobile ALD Automotive-LeasePlan, près de 8 conducteurs belges sur 10 de voitures de société s’attendent à une augmentation de la part de marché des marques automobiles chinoises dans les mois et années à venir. Ce qui veut peut-être dire que la prise de conscience est absorbée et que les automobilistes sont prêts à passer aux voitures de l’empire du Milieu.

Au début de la semaine, Stellantis a annoncé que l’Alfa Romeo Milano lancée il y a quelques jours s’appellera finalement « Junior » suite à un problème de légalité en Italie. Cette situation rocambolesque n’est toutefois pas une première : voici les voitures qui ont rencontré le même souci.

Une voiture électrique profite d’une énorme ristourne actuellement : la Fisker Ocean. Une bonne affaire ? Si vous suivez l’actu de Gocar, la réponse est probablement non. Et voici pourquoi.

Les chiffres ne mentent pas : si la Tesla Model Y caracole en tête des ventes de voitures neuves, on constate que 81% du total des ventes a été immatriculé en Flandre. En Wallonie par contre, la marque vendue est Dacia. Une situation qui illustre la réalité économique de la Belgique ?

Avec la nouvelle Milano, Alfa Romeo présente enfin son premier modèle électrique. Stellantis croit en l’avenir d’Alfa Romeo. Bien qu’il y ait eu un candidat à la reprise d’Alfa Romeo, Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a confirmé que la marque ne serait pas vendue. Au contraire, les projets ne manquent pas.