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Une société italienne présente un système audio ultra haut-de-gamme badgé Lamborghini. Il reprend l'échappement, le diffuseur arrière, les éléments en carbone et la politique tarifaire des modèles de la marque. Certes, à 19.900 €, ce système audio est dix fois moins cher qu'une Lamborghini, mais un pareil tarif le placera certainement hors de portée de nombreuses bourses. Pour ce prix, les amateurs auront néanmoins droit à des matériaux prestigieux comme c'est le cas des bolides de Sant'Agata de Bolognese. D'énormes haut-parleurs sont abrités derrière une grille et même le quadruple échappement central abrite de plus petits haut-parleurs. Comme en atteste le bouton caché sous la protection rouge façon démarreur, le soin du détail semble avoir guidé les équipes qui – c'est un comble – sont basées à Modène, dans le fief de Ferrari.
A la place d’une modeste petite voiture italienne, les avions atterrissant à l'aéroport de Bologne auront le privilège de se faire guider par une Lamborghini Huracán qui fera office de voiture de sécurité. Pour ce faire, la belle italienne reprend tout l'attirail nécessaire qui comprend notamment les gyrophares orange, le message “Follow Me” ou la peinture à damier jaune et noir. On a déjà connu plus sexy comme décoration. Il n'en reste pas moins que le conducteur sera probablement heureux de profiter en partie du V10 5,2l de 610 chevaux. Du moins pendant une semaine car il s'agit en fait ici d'une campagne de communication de Lamborghini qui souhaite attirer un maximum de visiteurs à son musée de Bologne. Après cette période, une voiture beaucoup moins exceptionnelle reprendra le flambeau.
Lamborghini profite du Salon de Los Angeles pour dévoiler la nouvelle version de l'Huracán: la LP 580-2 Spyder. Moins puissante que la LP 610-4, elle se rattrape grâce à un poids limité et une architecture de propulsion, plus joueuse. Laissez-nous vous détailler le patronyme de cette nouvelle itération de la “petite” Lamborghini. LP signifie “longitudinale posteriore” et fait référence à la position du moteur. Le nombre 580 est relatif à la puissance, tandis que le chiffre 2 évoque le nombre de roues motrices. On a donc affaire ici à une propulsion de 580 chevaux. Moins puissante de 30 chevaux que la LP 610-4 Spyder à transmission intégrale, elle est aussi plus légère de 86 kg et affiche 1.509 kg sur la balance. C'est toutefois 119 kg de plus que la LP 580-2 Coupé mais cela n'empêche pas cette nouvelle venue d'offrir des performances stratosphériques: 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et 321 km/h en pointe. Découvrable en 17 secondes, la LP 580-2 Spyder permet d'effectuer cette opération jusqu'à 50 km/h. Lire aussi:
Le préparateur DMC présente une Lamborghini Huracan Spyder délirante. L'Edizione-GT propose des pièces de carrosserie inédites et offre un ramage à la hauteur de son plumage avec son V10 biturbo poussé bien plus loin que les 610 chevaux de base. Le moteur de cette Edizione-GT offre ainsi 1.088 chevaux pour un couple qui culmine à 1.000 Nm. Ainsi armé, le cabriolet ne réclame plus que 2,69 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h contre 3,4 secondes pour l'Huracán Spyder. La vitesse de pointe progresse également et passe de 324 à 345 km/h. À l'extérieur, l'Edizione-GT ne fait pas dans la dentelle et se fait remarquer avec ses appendices aérodynamiques, en ce compris un énorme aileron qui peut être ajusté selon trois modes : GT, Cruise ou Fun. Le kit carrosserie remplace complètement les pièces de série, cela signifie donc qu'il sera ainsi plus facile de repasser aux pièces d'origine pour qui souhaiterait un peu plus de discrétion.