Moto

Un temps de scooter !

Ces motos que l’on regrettera

Grand Tourisme avant tout!

En 1983, le pilote Freddie Spencer remporte le titre mondial GP 500 sur Honda. C’est une première pour le jeune américain de 21 ans mais également pour le fabricant japonais de casque Arai qui «coiffe» la future légende.

Que de modèles «Z» auront roulé sous nos ponts depuis le lancement de la légendaire 900Z1 apparue en 1972. Si la nouvelle Z900 fera l’objet d’un prochain essai, arrêtons-nous pour l’instant sur la Z650 Model Year 2017 dévoilée il y a seulement quelques semaines.

Super ou normale

Toujours numéro 1 mondial, Honda s’est singularisé dans le monde du deux roues par ses incroyables ventes de scooters. Etonnant pour une marque qui accumule les couronnes mondiales sur circuit. Rien de bien neuf pour 2017 si ce n'est le lancement de son X-ADV qui ouvre une nouvelle voie à une nouvelle forme de déplacement. Honda Belgium a aussi connu une année mouvementée avec, au départ, un rattachement de la Belgique à Honda France et, au final, des bureaux qui restent en place à Bruxelles après licenciements et réengagements. Une histoire belge !

Chez Harley, de nombreux modèles reçoivent les nouvelles motorisations de 107 et 114 chevaux avec ou sans refroidissement liquide. En plus de la mécanique, les suspensions progressent également avec une meilleure absorption des chocs (+ 30%).

Ducati est parvenu, au cours des quinze dernières années, à proposer une multitude de machines dont les prétentions sont diverses mais visent toujours l’excellence. Le réseau des concessionnaires a été complètement revu et les magasins affichent tous le même design avec un look similaire où le rouge est bien présent. La Multistrada 950 et les nouvelles Monster 797, 1200 et 1200 S visent une clientèle dite «sage», alors que la Superleggera et la Supersport 939 se destinent à des acheteurs encore plus exigeants.

Bien joué de la part de BMW. En prenant d’assaut le secteur GS sous toutes ses formes et cylindrées, la firme allemande parie sur l’avenir et va à la rencontre de nouveaux clients avec la G310GS. Histoire de convaincre les prochaines générations que l’on peut passer sa vie en BMW. Christophe Weerts (Monsieur BMW Belgique) nous dévoilait dernièrement que l’on doit encore s’attendre à pas mal de nouveautés dans les mois à venir, notamment via la création de nouveaux segments. Il a également été très surpris par l’accueil de la S1000RR HP4. « Le téléphone n’arrête pas de sonner depuis le salon de Cologne. Quand ? Combien ? De nombreuses commandes ont déjà été enregistrées ».

Suzuki Burgman 400

Du changement dans la continuité pour la marque italienne qui maintient sa présence en MotoGP et Superbike. Des motos différentes pour les motards désireux de se démarquer avec des engins au style bien particulier. La Shiver 900 et la Dorsoduro 900 prouvent à ceux qui veulent le croire que les genres roadster et hypermotard ont (peut-être) encore de l’avenir.

Les ingénieurs autrichiens n’y sont pas allés avec le dos de la cuillère. Quitte à mettre le bicylindre de la 1290 Super Duke aux normes Euro 4, autant en profiter pour le «booster» quelque peu pour la nouvelle «R».

Mash poursuit l’agrandissement de sa gamme. Le projet TT40 Café Racer est la continuité logique de la marque dans sa démarche «classic-vintage».

Orcal au Salon