Autosport

Audi heeft zopas de twee eerste exemplaren van de nieuwe RS3 LMS geleverd aan Cadspeed-Racing en Speed Factory Racing, beide raceteams. Het bijzondere aan deze RS3 LMS is dat hij trager is dan een standaard RS3!

In 2014 vierde Audi de komst van Porsche naar het endurance-racen op een erg faire manier, met een mooi filmpje. Nu Audi de sport verlaat, zwaait Porsche zijn concurrent met even veel respect uit.

Deze Mustang zal je niet op de weg kruisen. Het is de jongste ontwikkeling van Ford Performance en deze bolide zal de Boss 302S vervangen. Deze Ford Mustang FP350S zal worden ingezet voor races als de TransAm, NASA en SCCA.

Na de voorstellingen van de Hyundai i20 en de Ford Fiesta WRC, toont Toyota zijn wapen voor het volgende wereldkampioenschap rally. Aan het stuur van deze Yaris WRC, zit niemand minder dan Jari-Matti Latvala, voormalig Volkswagen-piloot.

De stal M-Sport toont de gloednieuwe Fiesta WRC die conform is aan het WRC-reglement 2017. Hij is niet alleen krachtiger, maar ook aerodynamischer. De teambaas lonkt duidelijk naar een podiumplaats. Niet verwonderlijk overigens, met regerend wereldkampioen Sébastien Ogier aan het stuur! Na de Hyundai i20 WRC die door onze landgenoot en vice-wereldkampioen Thierry Neuville wordt bestuurd, zien we een andere kandidaat voor de volgende wereldtitel in het WRC. En nadat Volkswagen zich officieel heeft teruggetrokken uit het WRC, krijgt Sébastien Ogier vanaf januari een nieuw zitje in de Monte-Carlo rally. Na maanden voorbereiding en 6.392 testkilometers lijkt de Fiesta WRC klaar voor het nieuwe seizoen. Hij neemt enkele trekjes van de nieuwe Fiesta over en profiteert van het nieuwe WRC-reglement om het vermogen van de Ecoboostmotor naar 380 pk te kunnen optrekken. Net zoals bij de overige teams wordt ook bij deze bolide de aerodynamica erg verzorgd. Het beloofd een zeer spannend seizoen 2017 te worden.

Er is een nieuwe plaats gevonden om de eerste E-prix Formula E van België te organiseren. Hoewel men de race aanvankelijk op de Heizel wilde organiseren, zal de e-Prix uiteindelijk aan de voet van de Basiliek van Koekelberg, rond het Elisabethpark worden georganiseerd. Men overwoog om de “elektrische Formule 1” op de Heizel-site te organiseren, maar op het eerste weekend van juli 2017 wordt daar het Couleur Café festival georganiseerd. De RACB en de organisatie van de Formula E hebben zopas samen met hun circuitarchitect een nieuwe locatie in Koekelberg goedgekeurd. Deze locatie is dichter bij de stadskern en de nieuwe site voor de Formula E ligt rond het Elisabethpark. De omloop ligt in wijzerzin en in het midden van de omloop wordt een dorp opgebouwd om de toeschouwers te ontvangen. Voor de Basiliek worden tribunes voorzien van waar je een uitstekend zicht zal hebben op de passages van onze landgenoot Jérôme d'Ambrosio en zijn rivalen.

Toen Volkswagen aankondigde dat het zich vanaf seizoen 2017 zou terugtrekken uit het wereldkampioenschap rally, leek de auto die voor 2017 ontwikkeld was, voorbestemd voor het museum. Volkswagen wist de bolide uiteindelijk te verkopen aan privéteams. Frank Welsch, de ontwikkelingsverantwoordelijke van het project, zei aan Autocar dat de ontwikkeling van de wagen niet is gestopt toen VW het nieuws wereldkundig maakte dat het zich zou terugtrekken uit de rallysport. Vandaag is hij voor 99% klaar. Volgens hem was het zinvol om de wagen verder af te werken omdat tal van privéteams al hadden aangegeven een opvolger te willen voor de Polo die wereldkampioen werd. Op die manier kan Volkswagen ook een deel van de ontwikkelingskosten recupereren die al in het volgende seizoen werden geïnvesteerd.

De terugkeer van de Grote Prijs van Frankrijk is zeker en staat gepland voor 2018. Hij wordt niet langer in Magny-Cours georganiseerd maar wel op het circuit van Paul Ricard in le Castellet, net zoals dat in de jaren ’70 en ’80 het geval was. De Grote Prijs van Frankrijk werd zonder onderbreking (met uitzondering van 1955) georganiseerd van 1950 tot 2008 voor hij van de F1-kalender werd geschrapt. Vandaag, acht jaar later, maakt men zich op voor een nieuwe editie. Tussen 1971 en 1990 werd de Grote Prijs van Frankrijk 14 keer georganiseerd op Paul Ricard. Vanaf seizoen 2018 komt hij terug en dat voor minstens vijf jaar op rij want er werd een contract voor 5 jaar getekend. Naast de legendarische Grote Prijs van Monaco zullen we straks dus nog een groot F1-event te zien krijgen in Zuid-Frankrijk.

Dacht je dat een Tesla Model S enkel snel uit de startblokken kan schieten in rechte lijn? Dat kan wel eens anders uitdraaien, want het Model S P85+ neemt de volgend jaar deel aan het Electric GT kampioenschap op tal van bekende circuits. Hiervoor werd de riante, elektrische berline grondig aangepast. Tot de modificaties behoren onder meer Pirelli racebanden, krachtigere remmen, een herwerkte stroomlijn te herkennen aan een enorme achtervleugel, en koolstofvezel koetswerkpanelen om het gewicht te beperken. Desondanks bedraagt het rijklaar gewicht nog steeds 1.625 kg, al is dat wel al heel wat minder dan het standaardgewicht van 2,1 ton. Deze P85+ -variant is uitgerust met een unieke elektrische motor van 416 pk en 600 Nm, die enkel de achterwielen aandrijft, in tegenstelling tot sommige recentere Model S-versies. Na het Formula E-kampioenschap ziet hier dus een nieuwe competitie voorbehouden aan elektrische wagens het levenslicht. Andere automerken zijn trouwens eveneens welkom om de startgrid van de Electric GT te vervoegen!

Hyundai toont zijn nieuwe rallywapen voor het volgende WRC-seizoen. Dankzij de nieuwe reglementering werd hij veel gestroomlijnder en zou hij ook sneller moeten zijn. Hopelijk voldoende om Thierry Neuville toe te laten wereldkampioen te worden. Nadat onze Belgische piloot vice-wereldkampioen werd en de kampioen Volkswagen zich terugtrok, ligt de competitie volledig open in 2017. Zeker met de nieuwe reglementering die alle teams verplicht opnieuw vanaf nul te starten. De Hyundai i20 WRC, die nog steeds door Thierry Neuville, Hayden Paddon en Dani Sordo wordt bestuurd, verloor wat gewicht, werd gestroomlijnder en ziet zijn vermogen van 300 tot 380 stijgen pk. De Hyundai i20 Coupé legde reeds 6.000 testkilometers af en zet zijn testprogramma verder voor de start van het nieuwe kampioenschap dat in januari in Monte-Carlo begint.

De laatste manche van het wereldkampioenschap rally werd dit weekend in Australië afgewerkt. Thierry Neuville haalde andermaal een podiumplaats met zijn Hyundai i20 WRC. Zo wordt de Belgische piloot vice-wereldkampioen achter de ongenaakbare Sébastien Ogier. Thierry Neuville en zijn copiloot Nicolas Gilsoul eindigen seizoen 2016 met een tweede plaats in de algemene rangschikking. Zo blijven uiteindelijk voor Andreas Mikkelsen en Hayden Paddon. Deze rally in Australië is ook de laatste rally voor het Volkswagen- team dat overigens in schoonheid kan eindigen met een dubbelslag voor het Duitse tram. Deze keer was Mikkelsen, Sébastien Ogier –viervoudig wereldkampioen – te snel af. Die laatste heeft nog niet aangegeven voor welk team hij in de toekomst zal rijden. Volkswagen kondigde immers recent aan dat ze zich terugtrekken uit het WRC. De geruchten doen de ronde dat Ogier naar Ford of Citroën zou overstappen. Lees ook:

Porsche is niet de enige constructeur die op het autosalon van Los Angeles een competitiewagen voorstelt. Mazda neemt de gelegenheid eveneens te baat op de RT24-P te showen. Hij voldoet aan de DPi-normen en zal aan het Noord-Amerikaanse endurancekampioenschap IMSA deelnemen. Deze Mazda RT24-P zal vanaf volgend jaar aantreden in de DPi-klasse. Het prototype heeft een erg verzorgde aerodynamica en deelt enkele stijlkenmerken met bekende Mazda-modellen via het kleine radiatorrooster met het merklogo. Onder het koetswerk zit een 2.0 liter viercilinderblok dat ongeveer 600 pk levert. Omdat deze proto amper 930 kg weegt, haalt hij een topsnelheid van ongeveer 320 km/u. Net zoals de 911 RSR, zal deze Mazda RT24-P al in januari debuteren tijdens de 24 Uren van Daytona. Lees ook:

Na de NSX GT3, brengt Honda nu ook een GT-versie van deze sportieveling, met onder de motorkap een viercilinder 2,0l turbo in plaats van de hybride aandrijving. De Honda NSX GT is hiermee klaar voor de confrontatie met de Nissan GT-R en de Lexus LC500. Gedaan dus met de V6 biturbo-benzine en de elektromotoren die plaats ruimen voor een viercilindertje, dat ondanks zijn schamele zuigerverplaatsing toch flirt met de grens van 600 pk. Verder is de look van de NSX-GT superagressief na de montage van het aerodynamische pakket met een enorme achtervleugel. Honda lanceerde zopas een video over de ontwikkeling van dit model, dat zijn racedebuut zal maken op het Autopolis Racing Circuit in Japon. Een ideale gelegenheid om al eens te genieten van het heerlijke geluid van deze vierpitter.

Porsche toont zijn nieuwe circuitmonster. Deze 911 RSR voldoet aan de nieuwe regels van het WEC. Zo beschikt hij over een gigantische diffuser achteraan waardoor de 4.0l motor naar voor wordt opgeschoven, net voor de achteras. Deze Porsche 911 RSR is helemaal klaar voor Le Mans maar hij zal eerst nog in het asfalt bijten tijdens de 24 uren van Daytona. De grootste innovatie van deze nieuwe Porsche 911 RSR is dus de nieuwe positionering van de motor die normaal in de staart wordt gemonteerd. De 4.0 l grote en atmosferische zescilindermotor haalt hier een vermogen van ongeveer 510 pk. Porsche heeft twee 911 RSR-bolides ingeschreven voor het volledige WEC-seizoen (Wereldkampioenschap Endurance) en voor het IMSA (in Noord-Amerika). Deze nieuwe bolides – die ook fel evolueren op vlak van transmissie, ophanging en aerodynamica – zullen in januari debuteren op het circuit van Daytona.

Na een moeilijk seizoen 2015, is Renault in 2016 weer goed op dreef met twee overwinningen voor zijn motor die het Red Bull team en zijn eigen fabrieksteam aandrijft. Maar volgens Motorsport heeft het Franse merk toch beslist voor het volgende F1-seizoen een geheel nieuwe krachtbron te ontwikkelen. Het team meent dat het huidige concept, dat van 2014 dateert, zijn maximum potentieel heeft bereikt en daarom wil het van een schone lei beginnen. Frédéric Vasseur, de directeur van het Renault F1-team verklaarde aan Motorsport: “De motor wordt compleet nieuw. We hebben nood aan een stevige sprong voorwaarts om vooruitgang te boeken en die zal er ook komen. Tot hiertoe zit alles op schema.” Met de nieuwe reglementering voor 2017 ligt het accent meer op aerodynamica, wat Red Bull moet toelaten dichter bij Mercedes te raken. Maar wat de motor betreft, bevestigde Vasseur dat hij het concept van de gescheiden turbine en compressor van Mercedes niet zal volgen. De directeur van het Renault F1-team verwacht volgend seizoen een grote vooruitgang te realiseren.