Elektrisch

Eén elektrische auto profiteert momenteel van een enorme korting van 20.000 euro: de Fisker Ocean. Maar is dit echt een interessante deal? Als je de actualiteit op Gocar volgt, weet je dat het antwoord waarschijnlijk nee is. Dit is waarom.

Weinig automobilisten nemen de moeite om uit te zoeken welke chemische samenstelling de batterij van hun elektrische auto heeft. Een vergissing, want dit bepaalt het rijbereik, de laadprestaties en de levensduur van het batterijpakket. Dit moet je weten.

Moet je voordeel alle aard (VAA) betalen als je werkgever je terugbetaalt voor het thuisladen? Over dat punt heerste nog een sluipende twijfel als de laadpaal niet door de werkgever was bekostigd. Het uitsluitsel van minister van Financiën Vincent van Peteghem maakt het al iets minder lastig. Maar dat kan allerminst gezegd worden van de berekeningsmethode voor de terugbetaling.

De overheid wil elektrische auto’s die blijven staan bij een laadpaal na het opladen, beboeten. Zodra het licht van het oplaadpunt op groen springt, riskeert de automobilist een boete.

Steeds vaker hoor je dat de Chinese overheid aan concurrentievervalsing doet. Bedrijven zouden er overdreven veel staatssteun genieten. Vooral autobouwer BYD zou hiervan profiteren, zo blijkt uit een Duits onderzoek.

Het sprookje voor elektrische auto’s krijgt een grimmige stemming in de Amerikaanse staat New Jersey. Vroeger nochtans een boegbeeld voor stekkerauto’s, gaat de gouverneur er de hoogste taks voor EV’s installeren. Veel te vroeg, oordelen de eigenaars van een elektrische auto. Maar New Jersey staat niet alleen.

Zijn elektrische auto’s goed voor het milieu, en in het bijzonder voor het verminderen van de CO2-uitstoot? Volgens een onderzoek van de Universiteit van Berkeley is het antwoord ja. Dit is hoe het werkt.

Rimac is een kleine en blijkbaar zeer begeerde constructeur. Na Porsche, dat een belang nam in de fabrikant, sluit BMW nu een langdurig partnerschap met de technologiedochter Rimac Technology voor de ontwikkeling van elektrische auto’s.

Carlos Tavares, de CEO van Stellantis, staat bekend om geen blad voor de mond te nemen. En dit liet hij nog eens zien op een forum, waar hij gefrustreerd reageerde op de te grote en te zware batterijen van elektrische auto’s. Maar wat kunnen we doen, behalve wachten op technologische vooruitgang?

Het project was nog maar net aangekondigd, maar wordt nu al stopgezet? Volgens Reuters, die zich baseert op interne bronnen bij Tesla, heeft de fabrikant het idee van een betaalbare elektrische auto onder de 25.000 euro laten varen.

Dubbel zoveel rijbereik en dubbel zo lange garanties. Dat is de voorlopige stand van zaken als je het kruim van de Chinese batterij-ontwikkeling naast de Westerse legt. Op de lauweren rusten staat duidelijk niet in het Chinees woordenboek. Technologie uitwisselen staat er verrassend genoeg dan weer wel in.

De transitie naar elektrische auto’s is een Belgische kwestie. Maar Vlaanderen staat al een pak verder en telt vijf keer meer elektrische wagens dan Wallonië. Kan deze kloof gedicht worden?

Aan alle mooie liedjes komt een eind. Na jaren van ongebreidelde groei heeft Tesla tijdens het eerste kwartaal van dit jaar beduidend… minder auto’s geleverd. De mark zit tegen, maar volgens sommigen is het ook de grote baas zelf die zijn bedrijf stokken in de wielen steekt: Musk is niet goed voor het imago.

Vanaf midden april 2024 verandert de wetgeving voor nieuwe oplaadpunten voor elektrische auto’s. Deze moeten nu de prijs per kWh weergeven en betalingen met bankkaart accepteren. Net als tankstations.

De fabrikant van mobiele telefoons Xiaomi is overgestapt naar de productie van elektrische auto’s. Een slimme zet, want het merk is een grote hit in China. Dat komt omdat Xiaomi heeft gekozen voor zeer agressieve prijzen, zelfs als dat betekent dat ze geld verliezen.