Elektrisch

De instroom van in China geproduceerde elektrische voertuigen naar de Europese Unie heeft in juli een forse klap gekregen door de invoering van de nieuwe importheffingen. Het gaat om bijna de helft minder. Is de Chinese stormram gestopt?

Veel mensen denken dat elektrische auto’s vaker vlam vatten dan modellen met verbrandingsmotor. Niets i minder waar. Toch roept de Zuid-Koreaanse regering autofabrikanten op het matje nadat er brand is uitgebroken in een ondergrondse parkeergarage. Voor Seoul is het tijd om te focussen op veiligheid. Is dat dan niet al zo?

Ze zeggen dat de weg naar de hel geplaveid is met goede voornemens. Het gezegde is zeker van toepassing op de Electra Meccanica Solo, een op papier lovenswaardig en ecologisch idee dat eindigde in een grote financiële en materiële puinhoop.

Elektrische auto’s worden vaak bekritiseerd om de oplaadtijd die ze nodig hebben. Maar dat argument wordt steeds zwakker, vooral met deze LFP-batterij, die in slechts tien minuten is opgeladen.

In Europa en in de Verenigde Staten wordt het door de importtarieven steeds moeilijker voor Chinese automerken om voet aan wal te krijgen. Maar één merk komt er goed van af. Met alle Chinezen maar niet met den dezen?

Tesla-baas Elon Musk flirt met grenzen die sociaal en politiek in het verkeerde keelgat schieten. Steeds meer bedrijven knikkeren zijn automerk daarom uit hun car policy. Is het genie Musk een gevaar voor Tesla?

Niet alleen de adoptie van nieuwe elektrische auto’s steekt de transitie stokken in de wielen, door de catastrofale tweedehandsprijzen beginnen nu ook de leasingmaatschappijen van gedachte te veranderen. Eentje dreigt zelfs met stoppen.

In navolging van de Model 3 Highland zal Tesla binnenkort de faceliftversie van zijn Model Y lanceren. Op het programma staan belangrijke esthetische wijzigingen, maar ook verbeterde prestaties en een grotere autonomie, dankzij een nieuwe batterij met een aanzienlijk hogere capaciteit.

Reizen met een elektrische auto brengt soms verrassingen mee waarvoor we liever bedanken. Zo ook bij deze Belg die op een camping 479,60 euro voor één laadbeurt met zijn elektrische auto moest ophoesten. Fout of misbruik?

Duitsland worstelt met zijn switch naar elektrische auto’s. De sector zoekt naar oplossingen om sneller meer mensen aan de stekker te krijgen. Maar deze topman van BMW heeft wel een héél origineel plan.

Voor de onwetenden lijken alle elektrische auto’s hetzelfde, omdat ze gewoon door een batterij en een elektrische motor worden aangedreven. Maar het is veel ingewikkelder dan dat en de klanttevredenheid is in werkelijkheid zeer wisselend. Zo is de tevredenheid bij Tesla zeer hoog, maar bij andere merken rampzalig.

De verkoop van elektrische auto’s is in enkele maanden tijd ingestort, waardoor veel fabrikanten hun strategie moeten herzien. Desondanks geven ze aan dat ze blijven investeren in volledige elektrificatietechnologieën. De financiële middelen voor elektrische auto’s zijn echter in de eerste zes maanden van 2024 met 1,5 miljard euro geslonken. Moeten we een technologische vertraging verwachten?

De opmars van BYD, de grootste Chinese autofabrikant – en dan ook nog eens van elektrische auto’s – verloopt langzaam op de Europese markt. Maar de fabrikant wil een versnelling hoger schakelen, met name via speciaal voor Europa ontwikkelde modellen. Of hoe de geschiedenis zich herhaalt…

Op het eerste gezicht lijkt de door de Commissie beloofde toelating van synthetische brandstoffen een manier om verbrandingsmotoren na 2035 in gebruik te houden. Dat klopt niet volgens de CEO van BMW. Hij beweert dat de wet “nep” is.

Autonoom rijden is in België een stapje concreter geworden. Dit automerk steekt Tesla de loef af en maakt als eerste handenvrij rijden mogelijk tot snelheden van 130 km/u.