Nieuws Nissan GT-R : Ontdek de laatste nieuwtjes

Tijdens de officiële voorstelling in november werd aangegeven dat de SCG004S supercar van Scuderia Cameron Glickenhaus zou worden aangedreven door een 5 liter V8-motor. Dat blijkt uiteindelijk niet te kloppen, want het bedrijf kondigt vandaag een andere motor aan voor de productieversie. Die van de Nissan GT-R!

De Nissan GT-R van Mareike Fox werd al getuned in de ateliers van Prior Design, maar dat volstond blijkbaar niet voor haar. De Duitse pornoster vroeg daarop een andere tuner haar sportwagen opnieuw onder handen te nemen en het resultaat mag er zijn: de GT-R lijkt nu klaar voor een optreden in Fast and Furious.

Nissan gaat tientallen wisselstukken voor de Skyline R32 GT-R opnieuw aanbieden. Liefhebbers van deze mythische sportieveling uit de jaren ’90 geraken zo weer makkelijk aan onderdelen die de ‘tand des tijds’ niet hebben doorstaan.

Op zoek naar een tweedehandse Nissan GT-R? Zoek niet verder want hier zijn de 5 goedkoopste GT-R’s die momenteel te koop worden aangeboden op Autovlan.be, dé zoekertjessite voor tweedehandswagens.

Naar aanleiding van de lancering van het nieuwe videospel Gran Turismo Sport, heeft Nissan een GT-R/C ontwikkeld die via afstandsbediening over een circuit kan rijden. De piloot stuurt de wagen middels een bediening van een PS 4 vanuit een… helikopter.

Garage RB Motorsport – gespecialiseerd in tuning en service van sportieve Japanse wagens – is jammer genoeg in vlammen opgegaan. De balans is zwaar want niet minder dan 7 sportwagens gingen in vlammen op. 

Wie al in de VS was, zal wellicht gezien hebben dat sommige politiekorpsen bijzonder fraaie wagens hebben. Die verdwijnen echter in het niets bij het zien van deze Nissan GT-R Cop Car (letterlijk politiewagen) die door de constructeur op het autosalon van New York werd getoond.

Dankzij een verbeten strijd tussen verschillende tuners is het record op de kwartmijl al verschillende keren scherper gesteld met de Nissan GT-R. Alpha G heeft zopas een symbolische grens verlegd door onder de 7 seconden te duiken en dat zorgt voor een explosieve sfeer.

Tuner Litchfield Motors uit Groot-Brittannië  toont ons een bijzondere editie van de van de Nissan GT-R. Er zullen slechts 20 exemplaren worden gebouwd. Die krijgen enkele esthetische aanpassingen, wat hen uniek moet maken.

Deze Nissan Skyline GT-R van eind jaren ‘80 zal binnenkort worden verkocht op een veiling bij RM Sotheby's in Arizona. Door zijn lage kilometerstand, zijn originele motor en de jarenlange zorg moet deze R32 erg gegeerd zijn.

Tuner EKanoo Racing vestigde nog maar pas het wereldrecord met de snelste Nissan GT-R die een supertijd haalde op de ¼ mile. Dat record is nu al nipt verbeterd door een andere preparateur. Komt EKanoo Racing weldra met een antwoord? EKanoo Racing wist het vermogen van de V6-motor op te voeren tot ongeveer 2.000 à 2.500 pk. Op die manier wisten ze de kwartmijl af te klokken in amper 7,16 seconden en dat was een absoluut record met een Nissan GT-R. AMS Performance heeft dat record zopas scherper gesteld door er amper twee honderdsten af te knagen. Het recept is vergelijkbaar met een vermogen dat tot 2.300 pk werd opgetrokken. Op het moment van de recordpoging stelde EKanoo Racing dat ze nog beter kunnen. Het team stelt vandaag alles in het werk om de eer te redden. Lees ook:

Deze Nissan GT-R getuned door EKanoo Racing legde de kwartmijl af in slechts 7,168 seconden tijdens het Bahrain Drag Racing Championship. Een nieuw record voor een Nissan GT-R, dat echter snel verbeterd zou kunnen worden.

Brian Montgomery uit Pearland, Texas is de trotse eigenaar van een Nissan GT-R voorzien van een dashcam. De beelden die hij onlangs analyseerde, hebben hem echter niet bepaald blij gemaakt…

De meeste mannen zullen uiteraard nog nooit van haar gehoord hebben, maar de Duitse pornoactrice Mareike Fox is helemaal gek van snelle auto's. In het bijzonder van gepimpte supercars… Van haar smaak kunnen we afleiden dat de 25-jarige stoeipoes geen euro's te kort komt op het einde van de maand. Een GT-R kost nieuw ongeveer 100.000 euro en aan de hare werd nog eens tot in het oneindige gesleuteld. Het resultaat is opvallend, maar ook heel erg krachtig. Tuner Prior Design zorgde voor het 'opfriswerk'. Daar is een PD750 widebody-koetswerkkit aan te pas gekomen en het vermogen van de door twee turbo's aangeblazen 3.8 liter V6 werd opgevoerd tot een schrikwekkende 750 pk. Fox krijgt dus meer hengsten ter beschikking dan Cristiano Ronaldo in z'n Lamborghini Aventador. Hoort bij de job zeker?

De Nissan GT-R ondergaat elk jaar kleine aanpassingen. Naar aanleiding van modeljaar 2017 voorziet het merk echter de laatste evolutie van de huidige versie want er zit een echte generatiewissel aan te komen. Deze Nissan GT-R coupé werd in 2007 in Japan voorgesteld en hij is dus bijna 10 jaar. Toch is hij niet verouderd want elk jaar – of toch bijna elk jaar – komen er subtiele verbeteringen. Voor modeljaar 2017 krijgt de GT-R zijn laatste evolutie. Vanaf dan is het wachten op het nieuwe model dat niet voor 2018 wordt verwacht. De facelift heeft heel wat om het lijf en je herkent het vernieuwde model aan het V-vormige radiatorrooster in mat chroom. Het werd ook breder om de motorkoeling te verbeteren. De constructeur geeft ook aan dat de zijschorten, de bumpers en de voorspoiler werden aangepast om de downforce te vergroten. Een en ander heeft geen negatieve invloed op de luchtweerstandscoëfficiënt die 0,26 blijft. De ingenieurs hebben ook de motorkap stijver gemaakt (+33%), net als de raamstijlen en de kofferstructuur. Eleganter Binnenin koos men voor fraaiere kunststoffen dan voorheen en de GT-R heeft ook recht op een nieuw aanraakscherm van 8 inch. Zo kon men ook het aantal knopjes op het dashboard reduceren van 27 naar 11. Ook het stuur werd aangepast en je kan voortaan schakelen via vaste schakellepels. Onder de aluminium motorkap werd het vermogen van de – met de hand gemonteerde – 3.8 liter grote bi-turbo V6-motor opgetrokken van 550 naar 570 pk. De Nismo-versie is nog steeds goed voor 600 pk. Het ontstekingstijdstip voor elke cilinder wordt nauwkeuriger bepaald en ook de turbodruk is verhoogd. De motor stuurt zijn uitlaatgassen door een titanium uitlaat met actieve kleppen. Tot zover de theorie, over naar de praktijk… Rijden Voor deze test reden we een exemplaar van Düsseldorf naar Spa. Wat meteen opvalt, is de vrij hoge zithouding voor een supersportieveling. Je zit dus minder dicht bij het asfalt maar krijgt wel een beter overzicht. Je kan verder kijken en dat is meegenomen wanneer je tegen 300 km/u over de Autobahn scheurt. We zijn binnen de kortste keren op onze bestemming en het valt op hoe stabiel de GT-R aanvoelt bij deze snelheden. Hij schuwt ook geen bochtige baantjes in de Ardennen, zelfs niet wanneer het pijpenstelen regent. Je kan het vermogen onder alle omstandigheden beheersen dankzij het uitstekend afgestelde onderstel en de gestuurde vierwielaandrijving. Die stuurt in normale omstandigheden nagenoeg het volledige vermogen naar de achteras. Wanneer die gaat doorspinnen, gaat tot 50% van het motorkoppel naar de voorwielen. Door de jaren heen is de demping van de GT-R voelbaar comfortabeler geworden. De ingenieurs hebben er ook voor gezorgd dat de gangwissels van de transmissie in de “Comfort”–modus zachter zijn. De harde “klak”-geluiden bij het aangrijpen (vooral in eerste en tweede versnelling) zijn verbeterd. Circuitgebruik Eens aangekomen in Spa, sturen we de GT-R met een het circuit van Francorchamps op. Het is niet de bedoeling om chrono’s te rijden want op die manier zijn de verbeteringen nauwelijks merkbaar omdat ook de vorige versie al duivels efficiënt was. We hebben echter de indruk dat de GT-R nog stabieler aanvoelt in snelle bochten. Deze grote Nissan verteert de Radillon met één gedecideerde stuurbeweging en accepteert kleine stuurcorrecties zonder verpinken. De GT-R blijft dus een ongelooflijke sportieveling en is altijd even efficiënt. Hij geeft bijzonder veel vertrouwen en iedereen kan hier zonder moeite een verdienstelijke tijd mee neerzetten. Jammer genoeg zorgt de nieuwe titanium uitlaat nog steeds niet voor een aanstekelijk motortimbre. De V6-motor blijft vrij monotoon klinken. Het is ook jammer dat Nissan het remgevoel niet heeft verfijnd. Men monteert zwevende stalen schijven en geen carbon-ceramische exemplaren. Deze bolide heeft heel veel remkracht maar je kan ze bij een sportieve rijstijl moeilijker doseren. Globaal gezien kunnen we de ingenieurs slechts bijtreden want ze hebben de beste GT-R aller tijden ontwikkeld… Nissan heeft duidelijk de tijd genomen om de GT-R te laten rijpen. Deze keer zijn ze meer dan ooit in hun opzet geslaagd. Men is erin gelukt om “Godzilla” te civiliseren zonder afbreuk te doen aan zijn sportieve competenties. En hoewel de prijs met 5.000 euro is gestegen, blijft 100.000 € een prikje binnen het segment van bolides die 600 pk leveren en bovendien efficiënt en beheersbaar blijven.