Hier vind je de laatste 260 artikelen gepubliceerd over het model 911 van Porsche. Ontdek het laatste nieuws, innovaties en trends rond het merk Porsche en zijn model 911. Mis niets van de up-to-date informatie over nieuwe modellen, technologieën en belangrijke evenementen.
Porsche zet de restyling van het 911-gamma verder met de lancering van de 911 GTS die nu ook een turbo krijgt. Daarmee beschikt deze versie, die beschikbaar is als coupé, cabriolet en Targa, over 450 pk.
Er zijn zeldzame auto’s, bijzonder zeldzame auto’s en er is deze rechts gestuurde Porsche 964 911 Turbo Flachbau met amper enkele miles op de teller. Zijn prijs? Ongeveer 750.000€.
De allereerste Porsche 911 (voorheen 901) cabriolet zal binnenkort worden verkocht op een veiling in Parijs. Het is één van de twee overblijvende prototypes van de 13 exemplaren die Karmann bouwde tussen 1963 en 1964.
Terwijl bepaalde tuners genoegen nemen met het aanbieden van een paar onderdelen die de voor- en de achterbumper vervangen, gaat TopCar veel verder. Het Russische bedrijf ontwikkelde namelijk voor de Porsche 911 Turbo en Turbo S een kit die volledig in koolstofvezel is gemaakt.
Een bijzonder testprototype werd door onze fotografen gespot op de Nürburgring. Het lijkt sterk op de huidige Porsche 911, maar het verhult eigenlijk de basis van de volgende generatie van deze iconische sportwagen. Deze generatie van de 911, die in 2011 werd gelanceerd en in 2015 werd opgefrist met de introductie van nieuwe turbomotoren, is niet echt recent en zal binnen enkele jaren aan vervanging toe zijn. Volgens de eerste berichten zou dat in 2018 of 2019 zijn. De nieuwe generatie van de 911 zou gebouwd worden op een nieuw platform en zou vooral uitpakken met een nieuw motorenpalet, inclusief een hybride variant. Dat betekent echter niet het einde van het Porsche-DNA, want varianten zoals de 911R met een atmosferische motor en een manuele versnellingsbak zouden blijven bestaan.
Bij nieuwe acceleratietests met een Porsche 911 Turbo S werden opmerkelijke chrono’s opgetekend want ze zetten de Porsche op hetzelfde niveau als de Ferrari LaFerrari of zelfs de Porsche 918 Spyder. Beide zijn nochtans veel krachtiger. Het magazine Motor Trend deed de oefening van 0 tot 60 mph (96 km/u) met een Turbo S van 580 pk. De teams wisten de tijd van 2,9 seconden te reduceren naar 2,5 seconden. Zo staat deze 911 vlak achter de LaFerrari en de 918 Spyder die op 2,4 seconden afklokten. Door ook rekening te houden met de tussentijden, blijkt dat de 911 enkele tientallen van een seconde sneller is dan de hypercars op de 0-30 mph, de 0-40 mph en de 0-50 mph (0-80 km/u): 0,9; 1,3 en 1,8 s tegenover 1,2; 1,6 en 2,0 s voor de Spyder en 1,1; 1,6 en 1,9 s voor de LaFerrari. Volgens de journalisten hadden de achterbanden zoveel tractie dat de voorwielen van grond kwamen! Denkt u dat een Tesla Model S P100D beter zou doen in vergelijkbare omstandigheden?
Porsche toont zijn nieuwe circuitmonster. Deze 911 RSR voldoet aan de nieuwe regels van het WEC. Zo beschikt hij over een gigantische diffuser achteraan waardoor de 4.0l motor naar voor wordt opgeschoven, net voor de achteras. Deze Porsche 911 RSR is helemaal klaar voor Le Mans maar hij zal eerst nog in het asfalt bijten tijdens de 24 uren van Daytona. De grootste innovatie van deze nieuwe Porsche 911 RSR is dus de nieuwe positionering van de motor die normaal in de staart wordt gemonteerd. De 4.0 l grote en atmosferische zescilindermotor haalt hier een vermogen van ongeveer 510 pk. Porsche heeft twee 911 RSR-bolides ingeschreven voor het volledige WEC-seizoen (Wereldkampioenschap Endurance) en voor het IMSA (in Noord-Amerika). Deze nieuwe bolides – die ook fel evolueren op vlak van transmissie, ophanging en aerodynamica – zullen in januari debuteren op het circuit van Daytona.
Eén van de 21 bestaande Porsches 911 Carrera MFI wordt weldra geveild door Silverstone Auctions. Dit exemplaar uit 1975 werd minutieus gerestaureerd gedurende 16 maanden door de beste Engelse experts. Deze 911 Carrera MFI werd in 1975 in Stourbridge (Verenigd Koninkrijk) gekocht en er werd steeds spaarzaam mee gereden, zoals blijkt uit de 8.900 km op de teller toen hij in 2008 uit het verkeer werd genomen. Na 7 jaar niet gereden te hebben, komt hij nu uit een complete restauratie in de ateliers Tech 9 Motorsport, waarbij alle originele stukken werden behouden, behalve de twee flanken vooraan. Vooraleer hij onder de hamer gaat, kan deze Porsche 911 nog eens door zijn eigenaar in zijn originele schoonheid bewonderd worden. En zoals alle zeldzame exemplaren, wordt ook deze Porsche 911 Carrera MFI in perfecte staat geschat tussen 270.000 et 310.000€.
Toegegeven, als we de prijs van deze 993 vergelijken met die van een nieuwe Porsche 911 Turbo S lijkt hij eerder duur. Maar als we de roots van deze bolide van naderbij bekijken, zullen heel wat liefhebbers hun collectie maar wat graag uitbreiden. Een Britse verkoper biedt deze 911 Turbo aan voor 199.995 pond sterling. Het gaat om een perfect exemplaar dat voorzien is van het optionele X50 pack dat de Turbo ombouwt tot een Turbo S. Het pack zorgt voor tal van motormodificaties en je herkent het aan de dubbele uitlaat. Het vermogen wordt opgetrokken tot 430 pk. De wagen komt ook met het X79 pack met de bredere luchtinlaten. Bij zijn lancering in 1995 maakte de 911 993 furore met zijn vierwielaandrijving en zijn waanzinnige prestaties. 0 tot 96 km/u lukte in 3,7 seconden en hij haalde een topsnelheid van 303 km/u. Hij werd geleverd in Japan voor hij naar het Verenigd Koninkrijk kwam. Hij is links gestuurd en heeft amper 42.200 km op de teller. Verder heeft hij een naadloze onderhoudsgeschiedenis zodat hij erg gegeerd zal zijn bij de liefhebbers van het genre.
Op een veiling in Londen werden zopas enkele zeldzame luchtgekoelde Porsches 911 verkocht. Het gaat om een 964 Turbo S Ligthweight uit 1993 en een 993 GT2 uit 1995. Beide modellen gingen voor ruim een miljoen dollar onder de hamer! Gaat dit om een alleenstaand geval of nemen hun prijzen een vlucht?
De maatwerk-afdeling bij Porsche – Porsche Exclusive – toont andermaal tot wat ze in staat is. Deze keer vertrekt men vanaf een Porsche 911 Targa 4S. De stylisten en de designers toveren de bolide om tot een uniek exemplaar. Hij werd het voorbije weekend voorgesteld in het kader van de AvD Oldtimer Grand Prix. De bijzondere 911 beschikt over diverse elementen die hem erg begerenswaardig maken. Hij wordt gelakt in Etna Blue, een kleur die ook op de staalkaart van de 356 B T6 stond tussen 1960 en 1961. Deze kleur is over het ganse koetswerk te zien met inbegrip van de spoiler, de diffuser en zelfs de benaming op de motorkap achteraan. De lichtblauwe tint wordt ook in het interieur gebruikt voor de randen van de vloermatten en de stiknaden van het volledig lederen interieur. Het silhouet van de Targa wordt afgedrukt op het deksel van het centrale opbergvak en we zien exclusieve inox drempellijsten waarin de typebenaming van de wagen werd geklopt.
Op de site van copart zagen we volgende bijzondere advertentie. Er wordt een karkas van een Porsche 911 Carrera aangeboden in een ronduit bedroevende staat. De verkoper schat dat de herstellingen ongeveer … 195.000 dollar zullen kosten. Dat is duidelijk meer dan de prijs van de auto zelf!
Sprekend uit ervaring: rijden met een Porsche 911 is een fijne bezigheid. Het motorgeluid is fantastisch en je kan loeihard mee scheuren terwijl de auto aan de baan geplakt blijft. Maar… Niet iedereen is even goed op de hoogte van de wetten van de fysica. Zoals deze Nederlander uit deze video bijvoorbeeld. Met zijn Porsche 911 Turbo S komt hij net een straat opgereden en om te tonen hoe interessant hij wel is, duwt hij het gaspedaal dieper in dan nodig. Het vervolg laat zich raden. De Porsche begint te slingeren en de bestuurder raakt het noorden kwijt, met als gevolg dat de bolide doodleuk een grasberm induikt. Gelukkig vallen er daabij geen gewonden en kan de chauffeur zijn weg nadien gewoon verderzetten. Dat hij achteraf op het internet wordt afgeschilderd als een amateur die beter geen rijbewijs zou bezitten, is volkomen terecht…
Deze race-Porsche uit 1995 zal geveild worden door Mecum in Monterey, Californië. Voor een stevige prijs wellicht, want van de 600 pk sterke 911 GT2 Evo werden slechts 11 exemplaren gebouwd…
Porsche werkt momenteel aan de opvolger van de demonische GT2 RS. Onze fotografen haalden inmiddels al twee exemplaren voor hun lens. Het programma ziet er veelbelovend uit want deze Porsche zou ongeveer 700 pk moeten leveren. Het vermogen wordt via een manuele versnellingsbak naar de achteras gestuurd.