Verkeersveiligheid

In Zweden kun je de lotto winnen door de snelheidsbeperkingen in de zone 30 te respecteren. Het idee werd geopperd door een parlementslid en de minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) wil het bestuderen. Waarom ook niet?

Wie leert rijden, kan beamen dat niet elke chauffeur even geduldig is met een bestuurder die de knepen van het vak nog niet helemaal kent. “Een tweede ‘L’ zou kunnen helpen”, aldus Danny Smagghe van Touring tegen Dag Allemaal.

De NHTSA, het Amerikaanse verkeersveiligheidsinstituut, ontving klachten van meer dan 750 eigenaars van Tesla’s die in de zelfrijdende modus plots en herhaaldelijk remden op de autosnelweg. De oorzaak is nog onbekend, maar uiteraard wordt dit fenomeen onderzocht door de overheid en de constructeur.

De nieuwe BOB-campagne is gelanceerd. Een noodzaak, want de Belgen blijven drinken als ze achter het stuur kruipen. De cijfers zijn nog steeds even alarmerend.

Een peiling van Coyote bevestigt dat Belgen die dit toestel (of de app) gebruiken als rijhulpsysteem minder snel rijden dan andere bestuurders. Dat zou bij 75 procent van de gebruikers het geval zijn.

Het is helaas internationaal bekend dat de Belgische wegen zo slecht zijn dat ze niet alleen problemen op vlak van veiligheid en comfort opleveren, maar ook schade aan de voertuigen veroorzaken. Wat is het probleem? Wellicht dat voor de aanleg van onze wegen alleen voor de goedkoopste oplossing wordt gekozen.

De Waalse minister van Verkeersveiligheid heeft bij de lancering van een nieuw type wegmarkering voor schoolzones bekendgemaakt dat er in 30 km/u-zones meer ongevallen met gewonden gebeuren dan op autosnelwegen. Voldoenden reden om bestaande ideeën even tegen het licht te houden.

Volgens een nieuw onderzoek van VIAS is voor kwetsbare weggebruikers het risico op overlijden 50% groter als ze aangereden worden door een voertuig van 1800 kg in plaats van een van 1200 kg. Een actueel thema gezien het groter aantal zware SUV’s en elektrische auto’s in het huidige verkeer.

Deze keer lijkt de invoering van het rijbewijs met punten in België echt ingezet. Alle partijen lijken op één lijn te staan en sommige gaan al voor de details. Zoals VIAS dat aangeeft dat de rol van dit rijbewijs met punten er vooral in zou bestaan om de zware recidivisten te straffen. Echt?

Een nieuwe studie onthult de gebreken van de zelfrijdende auto. En dit net op het moment dat een federale taskforce deze materie onderzoekt om eventueel de Wegenverkeerswet aan te passen.

Hemelvaartsdag, een donderdag en de veertigste dag na Pasen, is volgens de naakte cijfers de gevaarlijkste dag in het Belgisch verkeer. Daar zit ook een uitleg achter.

De Belg behoort tot de meest agressieve bestuurders achter het stuur, zo blijkt uit een onderzoek van de Europese stichting Vinci. Onze tekortkomingen zouden talrijk zijn. Is dit echt de realiteit?

Is de tijd voor het rijbewijs met punten aangebroken? Voor VIAS wel, want dit is volgens hen het enige afschrikkingsinstrument in een effectieve strijd voor meer verkeersveiligheid. Zal een kamerdebat over dit onderwerp voor de doorbraak zorgen?

Georges Gilkinet, de federale minister van mobiliteit, heeft zopas een wetsontwerp ingediend om bepaalde snelheidsovertredingen veel zwaarder te kunnen beboeten.

Onze wegen staan stilaan vol trajectcontroles, maar blijkbaar kunnen die geen motorfietsen flitsen omwille van een technische beperking van het systeem. Hoe is dat mogelijk?