Pour pouvoir être considéré comme un véritable hybride rechargeable, un véhicule doit répondre à plusieurs critères décidés par le SPF Finances. Ainsi, il doit émettre moins de 50 g de CO2/km mais il doit aussi être équipé d’une batterie de plus de 0,5 kWh par 100 kilos du poids de la voiture. Le but est de chasser les faux hybrides rechargeables qui n’ont qu’une autonomie électrique très faible et qui ne sont achetés que pour leurs avantages fiscaux.
Pour les faux hybrides, il faut alors prendre le taux de CO2 du moteur essence correspondant ou le multiplier par 2,5, à défaut. La liste des véhicules ciblés par le gouvernement se trouve ici. L’Echo cite ainsi l’exemple du Porsche Cayenne e-Hybrid dont la déductibilité passe de 90% à 40% et dont l’ATN monte de 3263,69€ par an à 12.565,21€ par an.
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