Électrique

Elon Musk a une autre préoccupation : après la baisse des ventes, la guerre des prix et les licenciements, BYD affirme vouloir rattraper Tesla en Europe. Date butoir ? D’ici la fin de la décennie.

Le petit constructeur Rimac a démontré le potentiel d’une chaîne de traction électrique pour une supercar, battant les plus grands. Désormais adulé, l’industriel ne compte toutefois pas poursuivre dans cette voie, estimant que la voiture électrique « n’est plus cool ». Déjà fini la voiture électrique ?

Partout, le moteur thermique est sur la sellette. Et, comme les dinosaures, ce sont les plus gros qui sont les plus menacés. C’est le cas du W12 dans le groupe Volkswagen qui ne sera plus utilisé par Bentley. La marque le remplace par un V8 (c’est toujours bien) qui s’avère bien plus performant, grâce à ceci.

Pour accompagner la transition vers la voiture électrique, l’État fédéral octroie une déduction fiscale dans le cadre de l’installation d’une borne de recharge. Mais celle-ci se termine au 31 août. Faut-il se dépêcher ?

L’Union européenne a lancé une enquête quant à des subsides octroyés aux constructeurs chinois par Pékin pour maintenir des prix bas pour les voitures électriques. Mais selon l’UE, les marques BYD, Geely et SAIC refuseraient de collaborer et de partager leurs informations, ce qui rend les soupçons encore plus tangibles.

Pour beaucoup de politiciens, la taxation du kilomètre représente la manière la plus juste de faire contribuer les automobilistes puisque ceux-ci paient en fonction de l’utilisation. Sauf que certains pays qui l’ont adoptée font marche arrière, et ce pour une raison assez évidente.

Comme c’est le cas pour une voiture thermique, les conditions météorologiques influent sur la consommation d’une voiture électrique et donc sur son autonomie. Mais dans quelle mesure celle-ci est-elle affectée ?

La prime flamande pour l’achat d’une voiture électrique neuve ou d’occasion est un succès. Un succès qui a toutefois son revers : le budget prévu est déjà entièrement épuisé. Quid dès lors des automobilistes qui sont à l’achat ?

La progression de l’industrie automobile chinoise est inéluctable. Bientôt, le géant automobile Chery fera ses débuts dans notre pays avec trois nouvelles marques : Omoda, Jaecoo et Exlantix.

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le coût environnemental de leur batterie. Mais pourraient-elles devenir irréprochables en utilisant du lithium recyclé ? Vraie question et éléments de réponses, car les premières voitures électriques avec batteries recyclées arrivent déjà sur le marché !

Les chiffres du premier trimestre révèlent une nette faiblesse dans les comptes de Ford. La division en charge des véhicules électriques semble perdre – ce n’est pas une faute de frappe – 130.000 dollars par véhicule produit ! Le constructeur automobile américain arriverait à s’en sortir grâce aux ventes de modèles à moteur à combustion. Mais pendant combien de temps ?

Il y a quelques semaines, Elon Musk annonçait l’adoption de la technique d’assemblage du gigacasting qui consiste à réduire le nombre de pièces et à économiser du temps et de l’argent. Mais l’homme fort de Tesla aurait-il parlé trop vite. Car la marque met déjà au placard cette technologie qui était pourtant prometteuse.

Comme ses concurrents chinois, Tesla s’est lancé dans une vaste guerre des prix. Celle-ci touche aussi la Belgique où le tarif de presque tous les modèles a été abaissé de 2.000 euros. Mais la marque laisse entendre qu’elle pourrait à nouveau baisser les prix et pour une raison plutôt inattendue.

Si l’Europe s’est montrée ambitieuse pour le passage à la voiture électrique en 2035, plusieurs indicateurs sont aujourd’hui au rouge. Donc celui de l’infrastructure de recharge qui plus que déficiente : 8,8 millions de bornes de recharge seraient nécessaires d’ici à 2030. Mais tout porte à croire qu’on ne les aura pas…

Selon une enquête menée par Reuters, l’automobiliste européen payerait sa voiture chinoise jusqu’à trois fois plus cher que le prix exigé en Chine. Une différence colossale qui ne s’explique évidemment pas les droits de douane ou le coût du transport.