Marché Automobile

La fin d’une ère : voilà comment on peut interpréter la prise de décision de BMW. La marque munichoise a en effet annoncé l’abandon définitif des boîtes manuelles, même pour les modèles « M ».

On s’y attendait un peu : la chute des ventes de voitures électriques influe sur la stratégie de certains constructeurs automobiles. Comme Mercedes qui vient d’annoncer remettre à plus tard ses projets d’électrification et à continuer à produire des moteurs thermiques.

Même mieux sécurisées, les voitures continuent d’être volées. Si en Belgique, les SUV sont particulièrement recherchés, une autre race de voiture a aussi la cote auprès des voleurs.

Chaque année, le consultant Deloitte mène l’enquête pour connaître les intentions d’achat des automobilistes à travers le monde. Et en Belgique, les consommateurs semblent toujours préférer la voiture thermique à l’électrique.

Est-ce le retour en grâce du moteur Diesel ? La question se pose, car au cours de ce mois de janvier, les ventes de voitures Diesel sont repassées devant celles des voitures électriques en Europe. Un retournement de situation ?

Le soufflé de la voiture électrique est-il en train de retomber ? On peut se poser la question, car les ventes de voitures électriques s’effondrent partout dans le monde. De quoi remettre les perspectives en cause, car les constructeurs qui ont besoin de rentabilité risquent de se tourner vers d’autres solutions.

Le marché de la voiture électrique est-il biaisé en Europe et les constructeurs forcent-ils la main aux clients en n’offrant que des voitures chères à grosses marges ? C’est le constat que semble dresser l’organisme Transport&Environment qui constate que le prix moyen des voitures électriques a augmenté de +39% chez nous depuis 2015 alors qu’il a baissé de -53% en Chine.

Depuis l’invasion en Ukraine, les constructeurs occidentaux ont coupé leurs liens commerciaux avec la Russie. Sauf que des Citroën C5 Aircross continueraient de sortir des chaines de production au grand dam de Stellantis. Les Russes auraient développé une activité parallèle avec des kits fournis par des Chinois.

Alors que l’Allemagne vient de supprimer purement et simplement les aides à l’achat pour les voitures électriques, la France met aussi un coup de frein sur ses aides qui, manifestement, commencent à coûter trop cher à la collectivité.

Progressivement, l’Union européenne plante un à un les clous dans le cercueil des petites automobiles sportives. Cette race automobile non agressive va simplement disparaître en raison des nouvelles règles de sécurité. Subaru et Toyota jettent déjà le gant.

Va-t-on assister à un revirement stratégique des constructeurs automobiles ? La question est entière, car nombreux sont les industriels qui décident de mettre la voiture électrique dans un demi-sommeil et de réinvestir dans les voitures hybrides, notamment rechargeables. On fait le point.

Avec moins d’entretiens et moins de réparations – théoriquement –, les voitures électriques ne vont pas faire les affaires des garagistes. Un métier en voie de disparition ?

Avec la crise, une nouvelle filière se développe progressivement en Belgique : celles des pièces d’occasion. Une bonne idée pour économiser de l’argent ?

Régulièrement, des enquêtes font état de la fiabilité des automobiles. Et on peut dire que les résultats se recoupent comme le démontre l’analyse de Test Achats.

Nouveau rebondissement dans le dossier de la prime à l’achat pour un véhicule électrique en Flandre : réuni ce vendredi pour trouver une solution suite à l’avis négatif du Conseil d’État, le gouvernement régional a confirmé l’octroi de la prime lors d’un achat. Mais avec un changement de taille : cette subvention sera uniquement disponible en 2024. Et après ?