Même si les changements de pilote seront plutôt limités, la prochaine saison de Formule 1 va apporter son lot de nouveautés en matière de réglementations. Cela permettra de découvrir des monoplaces quelque peu modifiées. En quelques années, les ingénieurs sont parvenus à tirer le meilleur parti des V6 1.6l hybride en en tirant la même puissance que les illustres V10 (malgré une sonorité décevante). L’année prochaine, ils feront face à de nouveaux défis avec des monoplaces qui évolueront fortement par rapport à celles de la saison en cours. Le changement le plus notable concernera les pneus dont la largeur sera portée à 305 mm à l’avant et à 405 mm à l’arrière. Les F1 seront également plus larges, tandis qu’une série de nouveaux éléments aérodynamiques seront implantés comme vous pouvez le voir dans cette vidéo.
Sport Automobile
Après Audi qui vient d'annoncer son retrait du championnat du monde d'endurance, c'est au tour de Volkswagen de quitter le championnat du monde des rallyes. La marque venait pourtant de remporter le titre avec Sébastien Ogier et semblait prête pour la saison 2017.
Le président du conseil d'administration d'Audi vient de confirmer qu'Audi n'engagera plus ses prototypes en WEC et aux 24 Heures du Mans dès la saison prochaine. Le constructeur allemand souhaite se repositionner sur la Formule E. Audi quitte donc l'endurance après 18 années marquées par de nombreux succès dont le premier d'un prototype diesel et d'un prototype hybride aux 24 heures du Mans. La marque a collectionné 13 victoires au Mans et deux titres mondiaux. Le constructeur allemand se concentrera donc sur la Formule E où Audi sera engagé dès 2018. Un changement de stratégie en sports moteurs conforme à celui de la marque Audi qui ambitionne de vendre 25% de véhicules électriques en 2025. L'engagement d'Audi en DTM reste maintenu, mais la marque n'a pas encore pris sa décision quant au World RX.
Après le Grand-Prix de Formule 1 du Japon, Nico Rosberg a publié une photo spectaculaire de sa Mercedes sur Twitter. On y voit les charges énormes subies par sa F1 qui vont jusqu'à déformer le pneu arrière gauche et soulever légèrement le pneu opposé. Cette photo de Peter Fox a été prise lors des essais libres du Grand Prix du Japon remporté par Nico Rosberg il y a quinze jours. Malgré l'énorme charge subie par la partie arrière gauche de la voiture, le pneu avant touche encore presque le sol, ce qui semble indiquer que la suspension Mercedes fonctionne parfaitement. Interrogé par Motor1, Paddy Lowe, le directeur technique de Mercedes F1 apprécie également la photo. Il explique que les voitures et les pièces sont développées en laboratoire pour subir ces charges et déformations mais pense que cette photo extrême sera instructive pour les ingénieurs qui pourront voir ça dans la réalité.
Au terme de trois jours en immersion au cours desquels chacun des huit candidats retenus a pu effectuer cinq passages sur un tronçon sélectif au volant de Peugeot 208 R2 identiques, c'est Guillaume de Mévius qui s'est imposé. “Le niveau de cette finale était d’une qualité exceptionnelle”, souligne le coach du RACB National Team, Marc Duez. “Ces jeunes gens nous ont fait rêver. On a vu des passages très impressionnants et la délibération fut difficile.” Geoffroy Theunis, le Manager du RNT, a expliqué que: “Les chronos étaient prépondérants, mais pas déterminants.” Le jeune pilote se montre évidemment très heureux: “C'est un très grand honneur pour moi d'intégrer le RACB National Team. À moi, désormais, de démontrer que le choix opéré par le jury était le meilleur.” Guillaume de Mévius et son co-pilote Louis Louka disputeront le prochain rallye du Condroz ainsi que l’ensemble du championnat de Belgique junior des rallyes sur une 208 R2 noir-jaune-rouge. Lire aussi:
Le pilote belge vient d’être officialisé par Hyundai pour les saisons 2017 et 2018 en WRC. Malgré les rumeurs qui le renvoyaient vers l’un ou l’autre constructeur automobile engagé en rallye mondial, Thierry Neuville restera donc chez le constructeur sud-coréen avec qui il vient de connaître sa deuxième victoire en WRC.
Citroën va profiter du Mondial de l’Automobile de Paris pour présenter la nouvelle C3, mais également sa version beaucoup plus radicale dédiée au rallye mondial, la C3 WRC. Cette bombinette profite de la nouvelle réglementation pour afficher une ligne plus agressive et voit son rapport poids/puissance amélioré.
