Automarkt

Uit een recent onderzoek van het magazine Auto Express blijkt dat de Duitse premiummerken de Britten niet meer zo kunnen overtuigen. De Engelsen neigen stilaan meer naar de Aziatische constructeurs.

Niet alleen de Chinese merken storten zich massaal op de markt van elektrische wagens, ook van vanuit de Verenigde Staten duiken er nieuwe concurrenten op. Zo maakt Lucid Motors zijn Europees debuut met de Air, een premium berline die de Tesla Model S viseert.

Renault gaat samenwerken met het Chinese Geely voor de commercialisatie van hybride en elektrische voertuigen op de belangrijke Aziatische markten die ook de Westerse automerken niet meer links kunnen laten liggen.

Stellantis, de autogroep die een heleboel merken in zijn portefeuille heeft, waaronder de Italiaanse fabrikanten Lancia en Alfa Romeo, heeft aangekondigd dat de twee laatstgenoemde constructeurs in respectievelijk 2026 en 2027 helemaal elektrisch worden, althans in het Westen en in China.

Mensenrechtenorganisaties klagen al langer het misbruik van dwangarbeid aan in sommige Chinese fabrieken, die eveneens voor Westerse bedrijven produceren, ook in de autosector. Primeren hier de economische belangen of moeten de automerken hun morele verantwoordelijkheid opnemen?

De auto-industrie kampt al enige tijd met een schaarste van microchips die tijdens de coronacrisis is ontstaan. En dat leidt tot merkwaardige toestanden. Zo plaats Porsche zelfs ‘nepchips’ in zijn auto’s om de productie toch op gang te houden.

Tesla heeft de strijd gewonnen tegen twee Duitse ngo’s die de legitimiteit van de tijdelijke bouwvergunning voor de nieuwe Gigafactory in de buurt van Berlijn aanvochten.

De markt van oldtimers is lucratief, zowel voor de constructeurs als voor de toeleveranciers die er ook hun graantje van meepikken.

Volkswagen werd zopas veroordeeld tot het betalen van een schadevergoeding (met intrest) aan ruim 63.000 VW-klanten in Italië, voor in totaal zo’n 200 miljoen euro.

De Europese Commissie heeft beslist dat er vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselwagens meer mogen worden verkocht in de EU. Zelfs hybrides zullen verboden zijn. Kort gezegd, zal je enkel nog een elektrische auto of een model op waterstof mogen kopen.

Enkele Duitse automerken werden veroordeeld tot een boete van 875 miljoen komende van de Europese Commissie omdat ze hebben samengespannen om de uitstoot van hun dieselmotoren vijf jaar lang niet te beperken.

De markt voor tweedehandsvoertuigen in België heeft de problemen van de markt voor nieuwe auto’s, die moeite heeft om terug te keren naar het niveau van vóór de Covid-19-crisis, kunnen compenseren. Tweedehandswagens blijven een belangrijke rol spelen om te voldoen aan de mobiliteitsbehoeften van de Belgen en aan hun budget.

Porsche en Rimac hebben zojuist hun samenwerking bevestigd om het lot van Bugatti in handen te nemen. Rimac is voortaan meerderheidsaandeelhouder van het prestigieuze merk uit de Elzas.

De best verkochte elektrische auto’s in Europa, vraag je je af? Drie bijzonder populaire modellen verdedigen hun plaats op het podium met hand en tand…

Terwijl zijn bedrijf een van de beste leerlingen is wat de overschakeling naar elektrisch rijden betreft, lijkt VW CEO Herbert Diess zich vooral druk te maken over een andere technologische revolutie… Elektrische auto’s zijn volgens hem namelijk niet de grootste verandering.