Automarkt

In 2023 werden elke dag gemiddeld 16 auto’s gestolen in ons land, zo blijkt uit de jongste cijfers van de Federale Politie. Dat is iets meer dan tijdens de coronajaren voordien, maar ook wel veel minder dan vroeger. Eén merk blijft met stip op één in de diefstalcijfers.

Worden automobilisten steeds minder trouw aan hun merk? Ja, als we een onderzoek van het reclamebureau Adevinta mogen geloven, dat aantoont dat de merktrouw bij elektrische auto’s lager is dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Voor opkomende merken is dat goed nieuws, maar voor andere merken minder.

Een kwart van de nieuwe auto’s het afgelopen half jaar was elektrisch, zo leren ons de jongste inschrijvingscijfers. Nooit eerder kochten (of eerder: leasden) de Belgen zoveel stekkerauto’s als in 2024.

Wordt China de grootste autoproducent ter wereld in 2030? Volgens het vooraanstaande consultancybureau AlixPartners wel. Dat verwacht bovendien dat de protectionistische maatregelen zoals hogere importtaksen tot niets zullen leiden.

En weer een nieuw Chinees automerk voor de Belgische markt! Voyah, een dochteronderneming van de Dongfeng Motors groep, al aanwezig in Nederland, opent eind dit jaar een showroom in België.

Het is een feit: in drie jaar tijd is de prijs van bedrijfswagens met bijna 30% gestegen. Dit komt door de overstap van auto’s met een verbrandingsmotor naar elektrische aandrijving. Prijst de salariswagen binnenkort zichzelf uit de car policies van bedrijven?

Dacia, het goedkope merk van de Renault-groep, blijkt een ijzersterke gezondheid te hebben. Sinds het begin van het jaar zijn de verkoopcijfers van het merk bij ons met 25% gestegen, en één op de achttien auto’s is nu een Dacia. Staat het tijdperk van de lowcostauto voor de deur?

Land Rover kondigt een interessante wending aan in de ontwikkeling van zijn nieuwe productenportfolio. De Freelander – ken je hem nog? – keert terug. Het wordt zelfs een hele familie met een paar speciale trekjes, zoals zijn land van oorsprong…

De elektrische auto maakt niet iedereen gelukkig. Uit een onderzoek van het adviesbureau McKinsey blijkt zelfs dat 29% van de kopers van elektrische voertuigen wil terugkeren naar een termisch model. Dit is waarom.

Terwijl de totale tweedehandsmarkt het goed doet, zijn de prijzen voor volledig elektrische modellen sterk gedaald. Waarom? Simpelweg omdat er bij particulieren bijna geen vraag is naar deze auto’s…

De verkoop van elektrische auto’s heeft overal in Europa een nieuwe tik gekregen. Maar niet in België, waar bij wijze van grote uitzondering, records worden geschreven. Ook een andere aandrijflijn is aan een stevige opmars bezig.

Bij de aankoop van een plug-in hybride denken sommige klanten niet echt na over de batterijcapaciteit en dus de beschikbare elektrische rijbereik. Hier is de top 5 van voertuigen die het verst rijden op alleen elektronen.

De Europese Unie is van plan om extra douanerechten te heffen op auto’s die uit China worden geïmporteerd, vooral op die van merken die subsidies krijgen uit Peking. Maar de situatie wordt steeds hachelijker, nu Chinese fabrikanten hun krachten bundelen om een wederkerige belastingverhoging te eisen… Die zou wel eens fataal kunnen zijn voor westerse autofabrikanten.

Het viel te verwachten dat de eerste Ferrari met batterij-aandrijving niet bepaald op een koopje zou uitdraaien. Al hangt het ervan af hoe je het bekijkt. Aan zot dure elektrische sportwagens heerst er momenteel geen gebrek.

Het leven kent een hoop risico’s. Er kunnen situaties ontstaan waardoor je voor zulke hoge kosten komt te staan, dat je in financiële problemen raakt. Om dit te voorkomen kun je een verzekering afsluiten.