Automarkt

Europa en China zijn verwikkeld in een race om elektrische auto’s. Om niet achter te blijven, hebben sommige westerse fabrikanten besloten het Chinese model over te nemen. Dat is het geval bij Stellantis, dat Leapmotor met open armen verwelkomt. Tot op het punt dat ze al beginnen met de productie van Chinese voertuigen in Polen.

We hebben eindelijk de geconsolideerde wereldwijde verkoopcijfers van auto’s voor het jaar 2023. En het best verkochte model is ongetwijfeld het model dat de overgang naar elektrisch rijden het meest symboliseert. Hier is de volledige lijst van bestverkochte auto’s ter wereld.

Europa heeft besloten om de invoerrechten op auto’s uit China te verhogen. Vanaf 1 juli zullen deze stijgen op alle geïmporteerde producten, naar 17% tot 38%. Maar fabrikanten lijken niet bereid om de rekening te betalen, waardoor die zal worden doorgeschoven naar de automobilisten.

Het is bekend: batterijen voor elektrische auto’s zijn duur. En dat is duidelijk niet ontsnapt aan de aandacht van dieven, die het nu gemunt lijken te hebben op de accu’s van hybride auto’s.

Ondanks de algemene vertraging op de markt voor elektrische auto’s, is de Chinese gigant vastbesloten zich blijvend op het Europees continent te vestigen. Na de aankondiging van een eerste fabriek in Hongarije, heeft de fabrikant nu zijn intentie aangekondigd om een tweede productiesite te openen. De strategie lijkt glashelder.

Vandaag kunnen er niet genoeg modellen in de catalogus staan. Maar deze Franse fabrikant gaat er met de botte bijl door en wil zich enkel nog concentreren op het hart van de markt.

Terugroepacties van auto’s zijn lang geen uitzondering, maar sommige zijn dringender dan andere. Zo ook bij Stellantis, dat zich genoodzaakt ziet 8 miljoen voertuigen terug te roepen wegens een groot airbagdefect. Is België ook getroffen?

De cijfers voor de automarkt van mei 2024 spreken voor zich: de tweedehandsmarkt blijft kopers aantrekken, met een groei van +4,3%, terwijl die voor nieuwe auto’s daalt met 5,9%. In tegenstelling tot wat men zou denken, is er ook een sterke vraag naar tweedehands elektrische auto’s, vooral in Vlaanderen. Maar we weten waarom.

De toekomst van Audi Brussels is onzeker. De Duitse directie heeft besloten om de opvolger van de Audi Q8 e-tron in Mexico te assembleren. Dit betekent dat de fabriek na 2026 geen modellen meer zal hebben om te assembleren. De regering-De Croo heeft een reeks voorstellen gedaan aan de fabrikant om het bedrijf in België te houden. Maar zal dat genoeg zijn?

In het debat rond mobiliteit geven sommige waarnemers aan dat de prijs van nieuwe auto’s opnieuw zal stijgen, niet in het minst door de nieuwe veiligheidsregels van Europa. De prijzen zouden tot 10% omhoog gaan, ofwel 3.000 euro voor een auto die vandaag 30.000 euro kost.

Tot nu toe wordt de dreiging uit China niet al te sterk gevoeld, ook al groeit de verkoop van fabrikanten uit de Volksrepubliek gestaag. Maar de vloedgolf komt eraan: BYD, Chery en Great Wall zijn van plan om de komende vijf jaar een twintigtal nieuwe modellen te lanceren. Zullen ze de westerse fabrikanten overrompelen?

Elk jaar stijgt het marktaandeel van SUV’s. De trend ontstond 25 jaar geleden in de Verenigde Staten en overtuigt nu steeds meer kopers. In 2023 was bijna de helft van alle verkochte auto’s een SUV. En dat is geen goed nieuws voor de planeet, want deze trend naar zwaardere voertuigen doet de winst in efficiëntie van het wagenpark teniet.

Europa stelde recent vast dat de officiële verbruikscijfers van plug-inhybrides veel te optimistisch zijn. De Europese Commissie is daarom van plan om in te grijpen.

Terwijl veel fabrikanten geloven dat waterstof een toekomstige oplossing zou kunnen zijn voor groene mobiliteit, twijfelen sommige specialisten of dat wel zo is. Dat is bijvoorbeeld het geval van Jean-Marc Jancovici, een beroemde Franse ingenieur en spreker, die net gelooft dat waterstof “geen belang” heeft in de transportsector.

De oorlog in Oekraïne heeft een groot gat geslagen in de automarkt in Rusland. De regering probeert deze leegte op te vullen door oude, verdwenen merken nieuw leven in te blazen. En na Moskvich is het Volga die nu terugkeert.