Elektrisch

Elon Musk heeft er nog een zorg bij. Na de terugvallende verkoop, de prijzenoorlog en de ontslagrondes zegt BYD dat het Tesla wil pakken in Europa. Streefdatum? Tegen het einde van dit decennium.

De kleine constructeur Rimac heeft het potentieel van een elektrische aandrijflijn voor een supercar bewezen en de grootste namen verslagen. Het veelgeprezen merk gaat echter niet verder op de ingeslagen weg en denkt dat de elektrische auto ‘niet langer cool is’. Betekent dit nu al het einde voor de elektrische auto?

Verbrandingsmotoren staan overal onder druk. En, net als dinosaurussen, zijn de grootsten het meest bedreigd. Dat is het geval voor de W12 in de Volkswagen Groep, die niet langer zal worden gebruikt door Bentley. Het merk vervangt hem door een V8 (wat altijd goed is), die veel krachtiger blijkt te zijn, dankzij dit.

Om de overgang naar elektrische auto’s te ondersteunen, biedt de federale overheid een belastingvermindering aan voor de installatie van een oplaadpunt. Maar deze eindigt op 31 augustus. Moeten we ons haasten?

De Europese Unie heeft een onderzoek gestart naar subsidies die Peking verleent aan Chinese fabrikanten om de prijzen voor elektrische auto’s laag te houden. Maar volgens de EU weigeren de merken BYD, Geely en SAIC mee te werken en informatie te delen, wat de zaak nog verdachter maakt.

Voor veel politici is kilometerheffing de eerlijkste manier om automobilisten te laten bijdragen, omdat ze betalen naar gebruik. Maar sommige landen die het hebben ingevoerd, laten het al vallen om een vrij voor de hand liggende reden.

Net als bij een auto met verbrandingsmotor beïnvloeden weersomstandigheden het verbruik van een elektrische auto en dus het rijbereik. Maar in welke mate heeft dit een invloed?

De Vlaamse aankooppremie voor elektrische auto’s is een succes. Maar dat succes heeft ook een keerzijde: het voorziene budget is al volledig opgebruikt. Wat nu?

De opmars van de Chinese auto-industrie is niet te stuiten. Weldra maakt autogigant Chery zijn debuut in ons land met drie nieuwe merken: Omoda, Jaecoo en Exlantix.

Elektrische auto’s worden vaak bekritiseerd vanwege hun niet zo milieuvriendelijke batterijen. Maar kunnen ze perfect worden door gerecycled lithium te gebruiken? Het is een echte vraag die beantwoord moet worden, want de eerste elektrische auto’s met gerecycled batterijen doen al hun intrede op de markt!

De cijfers van het eerste kwartaal leggen een pijnpunt bloot in de boekhouding van Ford. De afdeling van elektrische voertuigen blijkt – dit is geen tikfout – 130.000 dollar per stuk te verliezen. De Amerikaanse autobouwer wordt recht gehouden door de verkoop van zijn modellen met verbrandingsmotoren.

Enkele weken geleden kondigde Elon Musk de invoering van de gigacasting-assemblagetechniek aan, waarbij het aantal onderdelen wordt verminderd om tijd en geld te besparen. Maar heeft de topman van Tesla zijn mond voorbij gepraat? Want Tesla laat deze veelbelovende technologie nu al varen.

Net als zijn Chinese concurrenten is Tesla verwikkeld geraakt in een hevige prijzenoorlog. Ook voor België heeft dit gevolgen, waar de prijs van bijna alle modellen met 2.000 euro is verlaagd. Maar het merk suggereert nu dat het de prijzen opnieuw zouden kunnen dalen, om een nogal onverwachte reden.

Hoewel Europa ambitieus was voor de overgang naar elektrische auto’s in 2035, staan verschillende indicatoren momenteel in het rood. Een daarvan is de oplaadinfrastructuur, die meer dan gebrekkig is: tegen 2030 zouden er 8,8 miljoen oplaadpunten nodig zijn. Maar alles wijst erop dat we dat niet zullen halen…

Volgens een onderzoek van Reuters betalen Europese automobilisten tot drie keer meer voor hun Chinese auto dan ze in China zelf zouden betalen. Dit grote verschil valt niet te verklaren door douanerechten of transportkosten.