Elektrisch

Behoren de problemen met het rijbereik en opladen van elektrische auto’s binnenkort tot het verleden? Misschien wel, want Vinci Autoroutes experimenteert in Frankrijk met wegen die auto’s opladen. De test gebeurt met verschillende soorten voertuigen.

ACEA, de vereniging van Europese autoconstructeurs, heeft de Europese Unie verzocht om de deadline voor het einde van de verbrandingsmotor te verschuiven van 2035 naar 2040. De reden: er is te weinig tijd om van 10% elektrisch vandaag te evolueren naar 100% tegen 2035.

De Vlaamse premie voor elektrische wagens is helemaal niet populair bij de partijen die onderhandelen voor de nieuwe Vlaamse regering. Dat kan grote gevolgen hebben. Mogelijk wordt de premie zelfs nog voor het jaareinde afgeschaft.

Na de Europese verkiezingen mag Ursula von der Leyen beginnen aan een tweede termijn aan het hoofd van de Europese Commissie. Voor haar herverkiezing moest ze zich wel toegeeflijker opstellen: terwijl ze bevestigt dat de verbrandingsmotor in 2035 verdwijnt, belooft ze ook enige flexibiliteit voor synthetische brandstoffen.

Beleven we de opkomst van een nieuw soort auto: elektrische auto’s met range extender? Het is niet onmogelijk. China pusht momenteel dit autotype, terwijl Europa nauwlettend toekijkt. Dit kan immers een nieuwe stap kan betekenen richting de 100% elektrische auto, waarvoor de vraag wereldwijd minder snel groeit dan de afgelopen jaren.

Onlangs heeft Mercedes het plan om tegen 2030 volledig elektrisch te gaan, uitgesteld. De fabrikant zal dus verbrandingsmotoren blijven ontwikkelen en produceren omdat de overgang naar elektrisch rijden niet zo snel verloopt als verwacht. Maar er is ook een andere zeer goede reden voor deze ommekeer: rijken Chinezen.

Onlangs zijn de Brusselse gemeenten overeengekomen om een nieuwe belasting te heffen op laadpunten voor elektrische auto’s, zelfs op private laadpunten die zichtbaar of toegankelijk zijn vanaf de weg. Maar deze belasting blijkt illegaal, volgens de aftredende Brusselse minister van Financiën Sven Gatz (Open Vld).

Dat de reusachtige batterijen van elektrische auto’s peperduur zijn, is geen vaststaand gegeven. Het afgelopen jaar is de productiekost van Chinese batterijen, die het gros van de markt uitmaken, bijvoorbeeld spectaculair gedaald, wat een effect heeft op de rest van de markt. Hoog tijd om die daling ook door te rekenen naar de consument, toch?

Tesla blijft zijn technologische voorsprong op vlak van elektrische auto’s bewijzen. De Amerikaanse fabrikant heeft immers net een nieuwe versie van de Model 3 onthuld, een compacte berline met een grote batterij en unieke aandrijflijn (met achterwielaandrijving), die een actieradius van meer dan 700 km aankondigt. Wanneer kunnen we hem verwachten?

Polestar heeft lastige maanden achter de rug. Maar op het Goodwood Festival of Speed zorgt het voor een positieve noot met de Polestar 6 Concept en de onthulling van de Polestar Concept BST. Er is een supersnelle elektrische roadster op komst…

Europa deinst niet terug en heft voortaan invoertaksen op auto’s gebouwd in China. Zo gaat Europa de strijd aan tegen de oneerlijke concurrentie van Peking, dat zijn automerken forse subsidies geeft. Maar op welke auto’s zijn deze toeslagen van toepassing? En welke prijzen dreigen binnenkort te stijgen?

Europa geeft zich niet gewonnen en verhoogt de douanerechten op Chinese voertuigen. Maar sommige Chinese fabrikanten hebben een oplossing: fabrieken bouwen in Europa. En BYD lijkt goed op weg met de aankondiging van een tweede fabriek naast die in Hongarije.

De vraag wanneer het een goed moment is om auto’s met verbrandingsmotoren te verbieden, blijft voor discussie zorgen. Sectorvereniging EV Belgium pleit ervoor om de deadline te vervroegen. Intussen overweegt Vlaanderen precies het omgekeerde: de omschakeling enkele jaren uitstellen.

Aangezien er steeds meer laadpalen nodig zijn voor de elektrische auto’s, zou je denken dat de overheid die stimuleert. De Brusselse gemeentes doen nu precies het omgekeerde: ze voeren een nieuwe belasting in voor iedereen die een publieke laadpaal heeft. Ook laadpaalklevers worden aangepakt.

Overal ter wereld wordt er onderzoek gedaan naar betere en milieuvriendelijkere batterijen voor elektrische auto’s. Het Zuid-Koreaanse merk LG schat dat het in 2028 een beslissende voorsprong zal hebben behaald, dankzij een nieuwe productiemethode voor anoden en kathoden. Maar wat is het voordeel hiervan?