Elektrisch

Sinds 5 juli 2024 heft Europa extra invoerrechten op auto’s die uit China worden geïmporteerd. Voorlopig is dit een voorzorgmaatregel, maar wat zijn de gevolgen voor kopers? En geldt dat voor alle auto’s?

Men blijft werken aan steeds van steeds betere batterijen. Een van de nieuwe technologieën die daarbij centraal staat, is LFP (lithium-ijzerfosfaat), die goedkoper is maar iets minder presteert. Maar dat was toen, want de Chinese fabrikant Geely boekt een verrassende vooruitgang.

Voor de jaarlijkse vakantie worden weer veel kilometers afgelegd. Voor wie elektrisch rijdt vormt dat een bijkomende uitdaging. ADAC deed een onderzoek bij meer dan 80 elektrische wagens en slechts een handvol bleek echt geschikt om vlot grote afstanden af te leggen. Wie zijn de winnaars en de verliezers?

Worden automobilisten steeds minder trouw aan hun merk? Ja, als we een onderzoek van het reclamebureau Adevinta mogen geloven, dat aantoont dat de merktrouw bij elektrische auto’s lager is dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Voor opkomende merken is dat goed nieuws, maar voor andere merken minder.

Elektrische auto’s zouden minder onderhoud vergen en betrouwbaarder zijn dan brandstofauto’s. Een idee waar het Amerikaanse studiebureau J.D. Power onderuit haalt. Hun laatste onderzoek onthult eigenlijk drie keer zoveel problemen dan bij verbrandingsvoertuigen. Dat werpt een schaduw over de veronderstelling dat elektrisch rijden op lange termijn voordeliger zou zijn qua kosten.

Een kwart van de nieuwe auto’s het afgelopen half jaar was elektrisch, zo leren ons de jongste inschrijvingscijfers. Nooit eerder kochten (of eerder: leasden) de Belgen zoveel stekkerauto’s als in 2024.

Renault zet vaart achter zijn elektrische ambities. Naast de R5, Twingo en binnenkort de R4, richt de aandacht zich nu op de batterijen. De Franse fabrikant introduceert een nieuwe batterijchemie die de prijzen met 20% zal doen dalen. Komt de betaalbare elektrische auto eraan?

Wie een dynamisch prijscontract heeft met zijn stroomleverancier, kan bij momenten genieten van een negatieve energieprijs. Betekent dit dat je tijdens de zomer effectief geld kan verdienen door je elektrische auto op te laden?

Een Nederlandse eigenaar van een elektrische Jaguar I-Pace merkte dat het rijbereik in realiteit beduidend lager uitviel dan het aantal kilometers beloofd door het merk. Hij pikte dat niet en stapte naar de rechtbank, die hem nu een schadevergoeding van bijna 20.000 euro toekende. Zet dit vonnis de deur open voor een tsunami aan procedures van misnoegde EV-rijders?

Het is een gewaagde zet van Volkswagen. De Duitse autogroep investeert niet minder dan een astronomische 5 miljard dollar in Rivian, een Amerikaanse startup van elektrische SUV’s en pick-ups die al geruime tijd naar Europa lonkt. Waarom stopt VW zijn geld in een bedrijf dat hopen cash verbrandt?

Onlangs heeft Elon Musk de strategie van Tesla volledig omgegooid om zich te richten op het concept van de robotaxi of zelfrijdende taxi. De Amerikaanse miljardair lijkt er een persoonlijke zaak van te maken, maar dreigt ingehaald te worden door de kleine sportwagenbouwer Rimac. Een teken dat autorijden en rijplezier dood en begraven zijn?

Het is een feit: in drie jaar tijd is de prijs van bedrijfswagens met bijna 30% gestegen. Dit komt door de overstap van auto’s met een verbrandingsmotor naar elektrische aandrijving. Prijst de salariswagen binnenkort zichzelf uit de car policies van bedrijven?

Ook de elektrische auto is niet zonder zonden. Maar om de batterijen duurzamer dan vandaag te maken, komen deze twee bedrijven met een wel hele originele oplossing: hout. Er is ook al een automerk dat de batterij in een auto gaat inbouwen.

Europa heeft besloten om hogere douanerechten te heffen op geïmporteerde Chinese auto’s. Deze invoertaksen worden op 4 juli van kracht. Maar achter de schermen loopt overleg. Het beloven harde onderhandelingen te worden, want volgens een onderzoek zou Peking zijn constructeurs voor 215 miljard euro gesubsidieerd hebben.

De elektrische auto maakt niet iedereen gelukkig. Uit een onderzoek van het adviesbureau McKinsey blijkt zelfs dat 29% van de kopers van elektrische voertuigen wil terugkeren naar een termisch model. Dit is waarom.