Nieuws BMW M2 : Ontdek de laatste nieuwtjes

Hoewel de M2 enkele maanden geleden de straffere M2 Competition is geworden, lijkt de kans nu groot dat er een nog sportievere versie van de kleine coupé zit aan te komen. Zien we hier de M2 CSL aan het werk?

Nu de BMW M2 vervangen wordt door de M2 Competition, is het misschien tijd om een M2 stockwagen uit te kiezen. Benieuwd naar het aanbod? Dit zijn de 5 goedkoopste BMW M2’s te koop op Gocar.be, dé zoekertjessite voor nieuwe auto’s in stock.

Onder de motorkap van deze M2 Competition huist dezelfde 3,0l zescilinder als in de M3 en M4, die echter niet de 431 pk van zijn grote broers levert, om hen niet in de schaduw te zetten…

Vindt u de BMW M2 niet opvallend genoeg ? Daar weet Z Performance raad mee !

Na de lancering van de nieuwe M2 Performance, stelt BMW vandaag een heuse catalogus met onderdelen voor waarmee men de look en de prestaties van deze compacte sportieveling naar wens kan aanpassen. Zo kan men de M2 personaliseren met onderdelen die rechtstreeks van BMW komen.

Enkele weken voor de officiële voorstelling van de BMW M2 Competition, kan u nu al proeven van het rijplezier dat deze BMW zal bieden. Het gaat om een virtueel ritje, dat slechts mogelijk is in het  CSR2 videospel.

BMW trekt officieel het doek van de M2 Competition. Zoals verwacht maakt deze super-sportieve versie van de kleine coupé van BMW gebruik van de zescilinder-turbo van de M3 en M4 met een aangepast vermogen van 410 pk. Hij vervangt de M2 in het BMW-gamma.

De Competition-versie van de M2 werd al geruime tijd verwacht en BMW Australië heeft het model zopas onthuld. Het gaat om de ultieme versie van de M2 en deze snelle BMW wordt aangedreven door de zescilindermotor van de BMW M4, die hier goed is voor 410 pk.

Wanneer de M2 zijn motor inruilt voor die van een M3, dan krijg je een M2 CSR. Het monster is bovendien afgeslankt dankzij intensief gebruik van koolstofvezel en ontwikkelt niet minder dan 610 pk.

Precies, dit zijn de eerste beelden van de nieuwste versie van de M2. Volgens de eerste beelden die in een Duits blad verschenen, zijn de aanpassingen heel miniem en worden vooral de koplampen aangepast.

Nog voor we zelf op de bestuurdersstoel waren gaan zitten, kregen we het al uit verschillende hoeken te horen: de M2 is niet alleen de kleinste, maar ook de allerleukste sportwagen die BMW tegenwoordig aan de man probeert te brengen. Vanzelfsprekend schept zo'n uitspraak grote verwachtingen en dus waren we meer dan bereid om na te gaan of er ook waarheid in schuilt. Tijd voor een testrit! Na de 1M Coupé in 2011 en de M235i twee jaar later, heeft BMW tot oktober 2015 gewacht om een échte M-versie van hun kleinste coupé voor te stellen. De M2 was geboren en meteen werd er de spirituele opvolger van de 2002 Turbo uit 1973 in herkend. Anderen zagen dan weer fors veel gelijkenissen met de oer-M3 en als je eerlijk moet zijn, herken je in onze testwagen inderdaad meer van die oude M3 E30 dan van de nieuwe M4. Nochtans is laatstgenoemde de échte kleinzoon van de M3 die in de jaren '80 menig slaapkamermuur sierde en grote successen haalde in de autosport… Verslavend Het motorgeluid van de M2 is in één woord… verslavend! Bovendien geeft deze BMW zelf tussengas, wat de (audio)pret nog verder de hoogte in doet schieten. Ook typerend is het onuitputtelijke karakter van de geblazen, 370 pk sterke drielitermotor. Zelfs in zesde versnelling kan je er ineens vlot mee vandoor en dus hoeft rijden met een M2 met handbak geen vermoeiende ervaring te zijn. Trager maar leuker Wij opteerden dus voor de manuele versie en hoewel de optionele zeventrapsautomaat een iets sneller sprintje belooft, hebben we het onze keuze voor de traditionele transmissie geen seconde beklaagd. De bak schakelt snel en stevig en het gevoel van controle blijft behouden, wat tegenwoordig al een rariteit aan het worden is. En hoewel de M2 aan de krappe kant is binnenin en hij er aan de buitenkant niet erg volwassen uitziet – vooral de achterzijde doet wat Playmobil-achtig aan – verkiezen we hem elke dag boven de M4 die onvoorspelbaarder is en gewoon te bruut in het algemeen. De kortere M2 gedraagt zich speelser, maar laat ook meer marge toe en is dus makkelijker te beheersen. Nog voordelen? Hij is met 59.350 € duur maar wel nog steeds ruim 20.000 € goedkoper dan een M4 en hij blijft, ondanks zijn sportieve inborst, comfortabel genoeg om hem dagelijks in te zetten. We want one… Conclusie De BMW M2 is een kleine sportwagen om u tegen te zeggen. Hij is duivels snel, zeer geschikt om de Ardennen mee te ontdekken en bovendien comfortabel genoeg om hem elke dag te gebruiken. Fan van zijn looks zijn we niet helemaal, maar als je die subjectieve opmerking vergeet, weet dan dat BMW met de M2 een echte winnaar heeft geproduceerd.

BMW werkt aan een bijzondere en nog meer gespierde versie van de M2. Die wordt voorlopig CS gedoopt en de wagen belooft krachtiger en scherper te worden. De wagen wist blijkbaar de ervaren BMW testpiloot te verrassen op de Nürburgring.

Onze fotografen verrasten een BMW tijdens testritten in het noorden van Zweden. Deze wagen lijkt sterk op een gerestylede versie van de huidige M2, maar toch zijn er enkele indicaties die wijzen op een nog straffere uitvoering van de uitstekende, kleine sportieveling.

Met zijn 370 pk is de standaard BMW M2 niet meteen een slak te noemen. Maar daar waren de mecaniciens van tuner RevoZport het niet helemaal mee eens, waarop ze besloten de zescilinder-in-lijn “lichtjes” aan te passen. Meteen werd ook het koetswerk onder handen genomen.

BMW heeft voorlopig geen plannen om een cabrioversie van de M2-versie van de 2-reeks cabriolet te bouwen. Voor de Zwitserse preparateur Dähler is dat voldoende reden om dat wel te doen en het vermogen stijgt in één ruk tot 419 pk.