Les grandes villes de notre pays misent de plus en plus sur les parkings-relais. Il s’agit d’endroits situés à la périphérie de la ville où les visiteurs et les navetteurs peuvent laisser leur voiture, puis passer aux transports publics, à un vélo partagé ou à une autre forme de mobilité douce.
Au début de l’année, Anvers a officiellement ouvert le troisième des trois grands parkings-relais de la rive gauche, avec les deux autres à Merksem et Luchtbal. Ensemble, ils offrent une capacité de 4.000 voitures et ont coûté environ 45 millions d’euros. Ce projet devrait donc contribuer de manière significative au désengorgement de la ville de l’Escaut.
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Mais qu’apparaît-il maintenant ? Actuellement, les trois parcs-o-bus sont pratiquement vides. En semaine, le taux d’occupation oscille autour de 10% et le week-end entre 12% et 20%, alors que le propriétaire Lantis avait prévu un taux d’occupation de 65% en semaine et 33% le week-end. Cela fait une grande différence…
La réalité est que les visiteurs d’Anvers ne laissent toujours pas leur voiture à la périphérie de la ville. Le même phénomène a également été observé à Bruxelles où le Coovi d’Anderlecht affiche un taux d’occupation moyen de … 2,5%.
Par mesures corona
Selon Lantis, les mesures corona sont la principale cause du démarrage difficile des nouveaux parcs-o-bus à Anvers. “L’ouverture est tombée dans la quatrième vague corona avec les mesures d’accompagnement, comme le travail à domicile et l’absence d’événements majeurs. En outre, les gens semblent encore éviter les transports publics par peur de la contamination”, a déclaré Annik Dirkx, porte-parole de Lantis, à GVA.be.
Cette affirmation est confirmée par De Lijn, qui ne constate aucune augmentation du nombre de passagers sur les lignes de tramway reliant les parcs-relais au centre-ville.
La solution réside peut-être dans une meilleure communication sur l’emplacement exact de ces parkings-relais et sur les avantages qu’ils offrent : un accès sans encombrement, un stationnement moins cher qu’au centre-ville et un trajet en tramway fluide et confortable vers l’hypercentre.
Tant que cela ne sera pas clair pour les navetteurs et les visiteurs de la ville, ceux-ci continueront naturellement à opter pour la solution la plus facile et la plus familière : la voiture.
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