En ce mois de décembre 2022, les premières offensives hivernales se font sentir : les températures négatives sont annoncées pour les 15 prochains jours tandis qu’on attend d’importantes chutes de neige dans les jours qui viennent. Dans ce contexte, il faudra faire preuve de prudence, mais aussi sortir d’équipement ad hoc, dont les pneus hiver ou toutes saisons pour les automobiles.
Ceux qui ne se sont pas montrés prévoyants risquent malheureusement de ne pas trouver de station de montage disponible rapidement, car celles-ci ont déjà été prises d’assaut suite aux épisodes hivernaux de ces derniers jours. Autre mauvaise nouvelle : le prix des pneus hiver a aussi augmenté de 20%, ce qui est nettement plus élevé que l’inflation globale dont la moyenne est de 11 à 12% sur la dernière année. La facture va donc être salée !
Du retard
Ces derniers jours, les entreprises de montage de pneumatiques sont assaillies de demandes, car il semble que, freinés par la crise, beaucoup d’automobilistes n’ont pas pris les devants cette année, une situation renforcée par les derniers hivers qui ont été très doux.
Les professionnels posent un constat : les consommateurs ne veulent plus acheter des pneus hiver, non seulement parce que la dépense est importante à leurs yeux, mais aussi parce que les prix se sont envolés ces derniers mois. Si les monteurs de pneus n’expliquent pas cette augmentation, du côté des manufacturiers, on soutient qu’elle est le corolaire de l’augmentation des prix des matières premières (pétrole notamment à la fois dans les composés de gomme, mais aussi dans la production puisque les pneus sont vulcanisés) et qu’il a bien fallu répercuter cette hausse sur le consommateur final.
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Le pneu 4 saisons, la solution ?
Dans ce contexte, de plus en plus d’automobilistes optent pour des pneus 4 saisons, car ils estiment qu’il s’agit d’une solution moins onéreuse. Ce qui n’est pas forcément vrai. En effet, un pneu 4 saisons est plus cher à l’achat qu’un pneu hiver et sa longévité est en outre inférieure. Les pneus 4 saisons représentent avant tout une solution de facilité, mais pour les conducteurs qui ne parcourent pas beaucoup plus que 10.000 km par an.
Il ne faut en outre pas oublier que les pneus 4 saisons, même s’ils garantissent des performances bien réelles en conditions hivernales, sont avant tout une solution de compromis et qu’ils n’égaleront jamais les performances (freinage, tenue de route, etc.) d’un pneu été en été et d’un pneu hiver en hiver. Certes, la dépense pour des pneus hiver est importante, mais il ne faut pas oublier que l’on pourra parcourir près de deux fois plus de kilomètres, ceux-ci étant répartis sur deux trains de pneus. De surcroît, la sécurité n’a pas de prix tandis qu’un passage en carrosserie aura vite fait d’effacer l’économie estimée d’un train de pneus. Et n’oublions pas non plus les risques d’amendes qui planent dans certains pays lorsqu’on n’adopte pas de pneus hiver en cas de conditions hivernales… (France, Luxembourg, Allemagne, Autriche, etc.).
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