Marché Automobile

Une grande enquête de l’Union européenne a sondé l’appétit de ses citoyens pour la conduite électrique. Malgré les difficultés, le baromètre est positif. Pourquoi y a-t-il moins d’enthousiasme en Belgique ?

L’Europe ajuste ses droits de douane, mais ce sont surtout les marques occidentales qui en bénéficient. Pékin réagit avec fureur. Voilà qui ne devrait pas améliorer les relations avec la Chine.

Nombreux sont ceux qui s’accordent à dire que les batteries ne devraient pas être la seule voie vers un avenir sans émissions pour nos voitures. Cependant, les dernières données du marché montrent qu’aucune des alternatives n’est prometteuse.

Les entrées de véhicules électriques fabriqués en Chine dans l’Union européenne ont été fortement touchées en juillet par l’introduction de nouvelles taxes à l’importation et ont diminué de près de moitié. L’offensive chinoise a-t-elle pris un coup dans l’aile ?

La fiscalité automobile en Belgique est dépassée et obsolète. C’est l’avis de deux professeurs d’université qui ont publié une analyse détaillée dans une revue spécialisée. Mais qu’est-ce qui doit changer exactement ?

Elon Musk, le patron de Tesla, flirte avec des limites socialement et politiquement abusives. De plus en plus d’entreprises excluent donc sa marque de leur politique automobile. Le milliardaire est-il un danger pour Tesla ?

Pour les non-initiés, toutes les voitures électriques se valent puisqu’elles sont simplement animées par une batterie et un moteur électrique. Or, c’est bien plus compliqué que cela et la satisfaction client est en réalité très variable. Ainsi, si elle est très bonne chez Tesla, elle est catastrophique chez d’autres marques.

Le marché de l’occasion marque une grosse reprise en juillet 2024 alors que la période estivale bat son plein. Bonne nouvelle également : des prix qui continuent de baisser.

Le constructeur chinois MG vient d’annoncer une garantie à vie sur ses voitures électriques. Une décision qui n’est toutefois actuellement valable que dans un seul pays. Bientôt chez nous aussi ?

Petit à petit, les constructeurs performent toujours mieux sur notre marché. Au mois de juin 2024, ils se sont même adjugé 11% des ventes de voitures électriques sur notre continent. Ce n’est pas le tsunami redouté, mais le niveau monte… Et ce n’est probablement pas terminé.

Jiyue, vous connaissez ? Probablement pas. Il s’agit (encore) d’une nouvelle marque chinoise qui n’est pas encore présente sur notre marché, mais qui pourrait bien y débarquer. Et avec de solides arguments dont une ligne particulièrement travaillée qui signe des caractéristiques aérodynamiques records ainsi qu’une autonomie qui peut atteindre les 880 km.

Alors que Volvo entendait totalement sortir de la voiture thermique à l’horizon 2030, le constructeur fait aujourd’hui machine arrière et rejoint ainsi les autres constructeurs qui ont décidé de réinvestir dans les moteurs à combustion.

Stellantis est à la peine sur le premier semestre de 2024 et, forcément, dans cette galaxie qui compte 14 marques, certaines présentent des difficultés plus importantes. Carlos Tavares a annoncé un redressement de la situation pour la deuxième partie de l’année, mais en coulisses, il n’est pas exclu que certaines marques disparaissent purement et simplement. Mais lesquelles ?

Les Belges aiment les voitures. Mais aujourd’hui, il y a plus de 6 millions de véhicules en circulation dans notre pays, un volume qui occupe un espace pour le moins étonnant.

Avec le ralentissement des ventes de voitures électriques, la perspective d’une transition plus longue stresse les constructeurs automobiles qui, en réaction, regarnissent leurs étales de moteurs thermiques. Et ils ne sont pas tous de faible cylindrée. La preuve avec Mercedes qui vient d’annoncer qu’il n’arrêterait finalement pas le V8, comme c’était prévu.