C’est encore fortement camouflée que la prochaine génération de la Honda Civic Type R a affronté le circuit de Suzuka. Traditionnellement, le tracé nippon sert de banc d’essais à Honda pour ses modèles sportifs.
A cet exercice, la prochaine génération de la berline performante a réalisé le tour en 2 minutes et 23,120 secondes, contre 2 minutes 23,993 secondes pour l’ancienne. Certes, la différence n’est pas énorme mais la Type R actuelle qui est déjà très rapide a été battue de presque une seconde sur le circuit long de 5,8 km.
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Honda nous apprend que ce temps résulte d’un départ lancé et que la voiture a été chronométrée à une vitesse maximale de 231 km/h.
Peu de détails
En revanche, Honda donne peu de détails au sujet de la future Civic Type R : on sait juste qu’il s’agira d’une traction, qu’elle devrait être équipée d’un moteur 4 cylindres turbo commandé par une boîte manuelle.
Puisque la puissance du modèle actuel est de 320 ch, celle du prochain devrait logiquement être supérieure. Aucune date précise n’a été précisée quant à sa présentation qui doit avoir lieu cette année encore.
Le sport dans les veines
La lignée Honda Type R (pour « Racing ») a débuté en 1992 avec la NSX. À l’époque, le constructeur a développé une version 120 kg plus légère de la sportive dont le moteur gagnait en même temps 6 ch.
Même si cette voiture n’a été produite qu’à 483 exemplaires, elle donne par la suite naissance à une autre voiture qui a fait connaître mondialement le travail des ingénieurs de la marque en matière de véhicules performants : l’Integra Type R.
Même si les chiffres de vente ne sont pas énormes, ce modèle qui connaît un grand succès d’estime est très bon pour l’image de Honda. En 1997, la première Civic Type R est présentée, uniquement à destination du marché domestique japonais. Ce n’est qu’en 2001 que ce modèle arrive pour la première fois sur le continent européen.
Depuis, 4 générations se sont succédées et font le bonheur d’amateurs de sensations et de conduite sportive.
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