Sécurité routière

Le drame de Strépy-Bracquegnies a secoué tout le monde et il risque de modifier durablement l’approche des autorités face à aux « pirates de la route ». La chasse est ouverte !

Le tragique accident survenu dimanche à Strépy-Bracquegnies lève tout une série de questions. Car il se trouve que le conducteur, Paolo, avait déjà essayé les foudres de la justice quelques années plus tôt. Les autorités sont-elles trop laxistes, sachant que près de la moitié des conducteurs condamnés pour une infraction routière récidivent ?

Un nouveau marathon de vitesse est mis en place ce mercredi 23 mars. L’opération associe toutes les zones de police locale, ce qui signifie que la mobilisation est générale.

Le parti socialiste flamand Vooruit a lancé une proposition visant à abaisser de 20 km/h la vitesse maximale dans les agglomérations, à savoir une vitesse maximale de 30 km/h. L’objectif est de réduire le nombre d’accidents mortels, selon l’un des membres du parti sur Twitter.

L’enquête menée par VIAS est troublante : la moitié des Belges se dit avoir été victimes de comportements agressifs au cours de l’année écoulée. La route serait-elle un lieu privilégié pour ce type de comportement ?

Pour la première fois, le nombre de tués sur la route en Wallonie est tombé en dessous de 200 victimes. C’est une baisse par rapport à 2020 qui avait pourtant connu un net recul en raison des confinements, mais il faudrait pouvoir mieux faire encore, surtout face à l’alcool.

En septembre dernier, Gocar évoquait le fan de drift qui opérait sur la Grote Markt de Turnhout. Le conducteur en question, un homme de 37 ans ivre, s’adonnait à sa passion une bouteille de vodka à la main. Il vient de passer devant le tribunal et le jugement fait le buzz.

Ces derniers jours, le soleil a (re)pointé son nez. Une météo agréable donc, mais qui appelle aussi à la vigilance sur la route, car chaque année, de nombreux accidents sont provoqués en raison d’éblouissements.

Selon plusieurs études, les limitations de vitesse ne sont pas respectées sur les zones de chantiers autoroutiers et particulièrement sur les petits chantiers temporaires ou mobiles. La police va changer de ton en Wallonie et surveiller désormais étroitement ces zones à risque.

Peter Van der Gucht, un habitant de Stekene (Flandre) âgé de 57 ans, est excédé que de nombreux conducteurs dépassent la limite de vitesse dans sa rue. Pour les en dissuader, il a construit son propre radar qui peut réellement flasher. Bien vu, même si quelques doutes subsistent… (photo d’illustration)

L’utilisation du téléphone portable reste l’une des causes majeures d’accident de la route. De ce fait, elle est catégorisée comme une infraction du troisième degré. Dès ce jeudi 3 mars 2022, le ministre de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo), a décidé de porter sa sanction à 174 euros. Vous voilà prévenus !

Une étude de l’ADAC démontre que les systèmes de sécurité et de retenue dans les voitures ne sont plus adaptés à la morphologie des populations actuelles qui sont plus âgées et/ou en surpoids. L’organisme alerte sur la nécessité d’adapter d’urgence les normes.

Le principe du radar-tronçon semble être la nouvelle mode des autorités. Il faut dire que ce moyen de contrôle et de répression de la vitesse est particulièrement efficace. Ceux-ci se multiplient sur les routes belges, mais aussi dans les autres pays européens. Où se trouvent-ils et comment les repérer ? Une vue d’ensemble.

Plusieurs villes ont adopté ce qu’on appelle des ronds-points cacahuète. Concrètement, il s’agit d’un rond-point, mais redessiné et allongé et dont la forme permet d’optimiser la sécurité. Un nouvel œuf de Colomb ?

Une enquête de VIAS montre que seul un enfant sur quatre est correctement attaché en voiture. Une situation alarmante qui nous pousse à faire le point sur les règles en vigueur, mais aussi sur les bons gestes à adopter.