Sécurité routière

De plus en plus d’automobilistes qui sont sous le coup d’une suspension de permis de conduire utiliser une astuce pour continuer à se déplacer : demander un deuxième permis de conduire. La police a conscience du phénomène et entend procéder à des contrôles renforcés.

Depuis quelque temps, les autorités belges s’équipent en nouvelles technologies pour traquer la vitesse et les chauffards. C’est dans ce cadre qu’un tout nouveau type de radar pourrait aujourd’hui être introduit dans l’arsenal répressif. Et il risque d’en surprendre plus d’un…

Alors que les radars automatiques continuent de se répandre sur nos routes, les autorités pourraient aussi adopter d’autres moyens de pression sur les automobilistes. Comme le feu tricolore qui réagit en fonction de la vitesse. La commune d’Uccle vient d’en installer un. Un nouvel outil en voie de généralisation ?

La Belgique est sur la bonne voie en ce qui concerne la réduction du nombre de tués sur les routes, puisqu’elle a atteint l’année dernière les chiffres les plus bas jamais enregistrés. Cependant, en ce qui concerne la première cause de mortalité pour les automobilistes, un changement est en train de s’opérer. Les aides à la conduite modernes dont sont équipées nos voitures peuvent y contribuer.

À en croire les réseaux sociaux, les voitures électriques seraient régulièrement victimes d’incendies, notamment en raison de court-circuit dans la batterie. Problème : cette croyance est en fait fausse, comme le démontre une étude australienne chiffres à l’appui.

Les pneus constituent le seul point de contact entre le véhicule et la route, ce qui les rend indispensables à une conduite sûre et efficace. Mais des pneus, ça s’entretient aussi et négliger cette maintenance peut entraîner toute une série de problèmes, notamment une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise tenue de route et même des accidents. Cet article blog traite de l’importance d’un bon entretien des pneus et fournit les connaissances pour garder les pneus en parfait état.

Ça y est, c’est fait : la Flandre a donné son feu vert pour que dès 2025, les garagistes agréés puissent réparer et effectuer le contrôle technique des véhicules recalés pour des défauts mineurs. Le projet pilote est lancé pour une période de 5 ans, renouvelable.

Une étude portant sur l’accidentologie au Royaume-Uni montre que les voitures électriques ont beaucoup plus de chances de renverser un piéton. En ville, le risque serait même jusqu’à trois fois plus élevé qu’avec une voiture à moteur à combustion. Surprenant, même si l’étude présente aussi quelques lacunes.

Selon le Touring Club Suisse qui évaluent des pneus, près de la moitié des gommes testées obtiennent un résultat inférieur à 50% en matière de sécurité. Une situation inquiétante qui impose de faire très attention lors du renouvellement des pneumatiques.

À la veille des élections européennes, la mobilité est au centre de toutes les attentions. La législature actuelle a décidé de sortir des voitures thermiques en 2035. Mais cela se ferait-il effectivement ? En tout cas, une chose est sûre : l’Europe possède un vrai pouvoir sur l’industrie automobile et elle est capable d’autoriser ou de faire retirer un ou plusieurs modèles du marché. Et ce pour des raisons très variées. Mais est-ce vraiment au bénéfice des automobilistes ?

Après près de 6 mois de négociations, les Pays-Bas sont enfin parvenus à un accord pour former un nouveau gouvernement. Et celui-ci a déjà annoncé une première mesure qui va ravir les automobilistes : la suppression de la limite de vitesse à 100 km/h sur les autoroutes.

L’été est de retour, et normalement, il convient pour ceux qui permutent leurs pneus de repasser sur le train « été ». Cela dit, que ce soit pour des raisons financières ou de temps, certains automobilistes roulent en pneus hiver toute l’année. Mais est-ce permis ? Et avec quelles conséquences ?

Derrière le volant, on trouve souvent une majorité d’hommes, les femmes occupant plutôt la place du passager. Mais pourquoi les hommes conduisent-ils plus souvent ? Il y a une réponse. Et elle est psychologique.

Le nombre d’accidents dus aux angles morts est en augmentation. C’est en raison de l’évaluation humaine, déficiente pour reconnaître les usagers faibles. Mais il y a un espoir. Après 15 ans de recherche, l’Université Libre de Bruxelles (VUB) a mis au point une solution qui pourrait constituer une avancée décisive.

Les amendes routières pleuvent sur notre territoire. Et ce n’est pas que le fait de la multiplication des radars et autres dispositifs de contrôle. En effet, certains comportements restent aussi punissables, comme le fait d’occuper la bande centrale sur les autoroutes. Mais saviez-vous que la pratique est autorisée dans certains cas précis ?