Een kleine delegatie van vertegenwoordigers van verenigingen van Uber-chauffeurs werd donderdag rond 13.00 uur ontvangen op het kabinet van de Brusselse minister-president Rudi Vervoort.
Een betoging van Uber-chauffeurs in Brussel zorgt sinds gisterenavond voor verschillende verkeersproblemen in en rond de Belgische hoofdstad, aldus Mobiris, de verkeersinformatiedienst van het Brussels gewestelijk agentschap Mobiliteit (Foto: BELGA door Hatim Kaghat).
In de fabriek van Audi in Vorst, een deelgemeente van Brussel, werden verschillende gevallen van Covid gemeld. Maatregelen werden inmiddels genomen, waaronder het in quarantaine plaatsen van personeelsleden die aan de productielijn staan.
Er wordt gewaarschuwd voor oplichters die gebruikers van de autodeeldienst BlaBlaCar om de tuin leiden met de bedoeling om hen bankgegevens en dus geld te ontfutselen. Het bedrijf is op de hoogte van de fraude, maar zegt dat het om zeldzame gevallen gaat.
Vorige week raakten enkele honderden Tesla-rijders niet meer in hun wagen of slaagden ze er niet in om hem te starten omdat de app plots niet meer functioneerde. Dit duidt op de risico’s van de geconnecteerde auto waarover de eigenaar duidelijk niet meer de volledige controle heeft.
Uit een studie met betrekking op de reële uitstoot van dieselvoertuigen in Brussel, die maandagochtend werd voorgesteld, blijkt dat deze voertuigen veel meer vervuilen dan de fabrikanten aangeven.
In de eerste helft van 2021 werden in Vlaanderen maar liefst 1.665.665 snelheidsovertredingen vastgesteld. Dat is een nieuw record en een stijging met meer dan een derde tegenover 2015. Gaat dit nog over verkeersveiligheid of enkel over het vullen van de staatskas?
Volgens een studie van Zutobi, een Brits e-learningbedrijf, staat België op de 8ste plaats van landen waar het rijbewijs halen het moeilijkst is.
Het Vlaams Klimaatplan voorziet dat er vanaf 2029 nog enkel nieuwe elektrische wagens kunnen worden ingeschreven. Alleen is dat een federale bevoegdheid, zodat deze maatregel illegaal is en (voorlopig) niet uitgevoerd kan worden. Weten onze politici wel goed waarmee ze bezig zijn?
Voor de klimaattop COP26 waren de verwachtingen hooggespannen, ook wat de beslissingen omtrent “groen” transport betrof. Er is echter meer tegenwind dan gedacht: hoewel een heel aantal landen en automerken hebben beslist om binnen afzienbare tijd over te schakelen op uitsluitend emissievrije voertuigen, zijn er anderen die geweigerd hebben om de overeenkomst te ondertekenen. Niet van de minsten, om het zacht uit te drukken.
Dat Vlaanderen zich als een van de betere ‘klimaatleerlingen’ van de Europese klas wil profileren, weet men inmiddels van in het noorden tot het zuiden van het land. Het ziet er echter niet naar uit dat er binnenkort een federaal klimaatplan, voor gans België dus, op tafel zal liggen. Wel integendeel.
De overgang naar elektrisch rijden zal niet alleen een schok teweegbrengen in de autosector, maar ook op vlak van energiebevoorrading. Wellicht zullen na 2029 veel tankstations moeten sluiten en zal het voor wie dan nog met een klassieke auto met een verbrandingsmotor rijdt op de duur vrijwel onmogelijk worden om aan brandstof te raken. Bovendien zou deze transitie ook tot internationale politieke instabiliteit kunnen leiden.
De stad London heeft besloten zijn lage-emissiezone verder uit te breiden vanwege de positieve effecten die ze heeft op de luchtkwaliteit. Toch stemt dit initiatief niet iedereen tevreden in tijden van Covid.
Gent wil een ‘verhardingstaks’ invoeren voor wie te veel beton gebruikt om zo regenwater beter in de bodem te laten sijpelen. De stad wil verder ook parkeren duurder maken. Dit zijn enkele van de maatregelen om het gat in de stadsbegroting van 8 miljoen euro te dempen. “Maar het is niet de bedoeling om wonen in Gent duurder te maken”, zegt het stadsbestuur.
*Update: de deadline van 2027 werd inmiddels verschoven naar 2029.* Nu de Klimaattop aan de gang is, wil ook onze overheid een tandje bijsteken. Zo lanceerde Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) een voorstel dat vanaf 2027 nieuwe wagens in Vlaanderen alleen nog elektrisch mogen zijn. Een diesel, een benzine of zelfs een hybride model inschrijven zal dan niet meer mogelijk worden. Dat klinkt zeer ambitieus. Maar is het ook realistisch?