Automarkt

Net als andere westerse autofabrikanten heeft Audi een samenwerkingsovereenkomst getekend met de Chinese SAIC. Het doel is om samen elektrische modellen te bouwen voor China. Tenminste in eerste instantie…

België is vandaag de uitzondering in de verkoop van elektrische auto’s, die het goed blijft doen in ons land. Sommigen voorspellen echter dat deze trend niet blijft duren en dat instorting dreigt in 2025.

Europese constructeurs zijn er niet in geslaagd om een echt goedkope elektrische auto te bouwen. Maar in China is dat wel gelukt: BYD ontwikkelde de Seagull. Dit model komt ook bij ons op de markt en maakt de Europese auto-industrie bang.

Chinese fabrikanten hebben grote ambities in Europa, ook op vlak van elektrische bedrijfsvoertuigen. Zo wil het merk Windrose graag een assemblagefabriek opzetten in de regio Antwerpen.

Het design van auto’s wordt alsmaar verfijnder. Dankzij led-technologie is de lichtsignatuur steeds complexer. Dit heeft ook gevolgen voor de herstellingskosten bij een ongeval.

Geen dag gaat voorbij of een Chinees automerk kondigt zijn intrede op de Belgische markt aan. Maar voor Leapmotor, dat in september zijn kans bij ons waagt, liggen de kaarten behoorlijk anders. Eén en één kan drie zijn in dit geval.

Het zijn opnieuw moeilijke tijden voor autofabrikanten, die hun verkopen zien afnemen. Sommigen proberen dan ook het publiek te overtuigen met plug-in hybrides tegen dumpprijzen. Zo doet deze Chinese fabrikant het.

Amerika werpt een hoge dam op tegen de dreiging van goedkope elektrische auto’s uit China. Door de nieuwe importheffingen van de zittende president Joe Biden zullen deze dubbel zo duur worden. Kan dit een voorbeeld zijn dat de EU inspireert?

Volgens een enquête zijn de meeste Belgen tegen het behoud van bedrijfswagens, tegenwoordig gebruikt door 20% van de werknemers. Zal dit veranderen na de verkiezingen van juni 2024?

Een Amerikaanse studie suggereert dat elektrische auto’s veel sneller worden vervangen dan benzineauto’s. Deze zouden om de 3 jaar vervangen worden, terwijl benzineauto tot meer dan 12 jaar behouden worden.

Tot nu toe betaalden automobilisten de opties wanneer ze hun auto kochten. Maar misschien verandert deze gewoonte en kunnen we binnenkort maandelijks betalen voor opties, net als bij een Netflix- of Apple iCloud-abonnement. Wat is er aan de hand?

20i, 30i, 40i? Al deze namen voor benzinemodellen zijn verleden tijd bij BMW! Hoewel de logica van de getallen om het vermogen te bepalen blijft bestaan, verdwijnt de ‘i’ van injectie. Hier is waarom.

De markt voor elektrische auto’s zit momenteel in het slop. Toch is de verwachting dat de verkoop zal groeien. Dat blijkt uit een enquête onder professionals uit de sector. De analyse wijst ook op de grootste zorgen van kopers.

2024 is tot dusver geen slecht jaar voor de autoverkoop in België. De gouden pre-coronajaren keren nog niet onmiddellijk terug, maar de dealers zien een stabiel verloop in de fysieke en digitale showrooms. Toch zit één autogroep met een kleine crisis opgezadeld.

Door samen te werken met het Chinese Leapmotor en hen toe te staan hun auto’s op Europese bodem te bouwen, bereidt Stellantis zich voor om de concurrentie aan te gaan met Dacia, een goedkope merk dat tot nu nooit werd uitgedaagd.