Diesel

De hoge energieprijzen (ook voor brandstof zoals benzine en diesel) leiden tot een gedragsverandering bij consumenten. Bestuurders beperken namelijk hun uitgaven aan de pomp. Gaan we binnenkort weer rantsoeneren, zoals bij de oliecrisis in 1973?

Het zijn moeilijke tijden voor automobilisten die de prijzen van diesel en benzine aan de pomp alsmaar de hoogte in zien gaan. Waarom dit gebeurt? Omdat de markt onder druk staat. En helaas zal ze nog niet meteen kalmeren.

De verkoop van dieselwagens zakt steeds verder. In Europa werden in december 2021 voor het eerst meer elektrische auto’s dan zelfontbranders verkocht. Dat is natuurlijk geen verrassing met de heersende maatregelen.

Een inwoner van Hoei verslikte zich het afgelopen weekend in zijn koffie nadat hij zag hoeveel er van zijn rekening was gegaan na het vullen van de tank van zijn dieselwagen. “Mijn eigen schuld”, gaf Philippe Charlier achteraf toe, maar hij wil iedereen waarschuwen om niet dezelfde fout te maken.

Arceta heeft een enquête uitgevoerd waaruit blijkt dat in België 80% van het woon-werkverkeer nog steeds met de auto gebeurt. Daarnaast zijn er nog nooit zoveel bezitters van bedrijfswagens geweest. Dat zijn er 26% meer dan 5 jaar geleden.

De stad Charleroi wilde de meest vervuilende auto’s voor 2023 uit haar straten bannen. Uiteindelijk krabbelt de overheid terug en zal ze de regionale kalender volgen.

Volgens verschillende bronnen is autoreus Toyota van plan om de V8-motoren uit zijn aanbod te schrappen. Worden weldra alle Lexus-modellen uitgerust met een V6?

Dat de elektrische transitie een hele uitdaging is, bewijst dit verhaal: een elektrische stadsbus in Eindhoven gebruikt voor de boordverwarming diesel! Op jaarbasis wordt er zo ruim 1750 liter diesel per elektrische bus verstookt. Te gek!

Twee maanden geleden liet de minister van Financiën, Vincent Van Peteghem, verstaan dat het principe van de omgekeerde cliquet toegepast zou worden vanaf 1,7 euro/l. Maar hij heeft er binnen de regering niet voor gepleit om het te activeren. Moeten we wennen aan hoge brandstofprijzen? 

Ook Gent voerde in 2020 een lage-emissiezone (LEZ) in om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. Het positieve effect daarvan is moeilijk meetbaar volgens een nieuw rapport van de Vlaamse Milieumaatschappij. Hoezo?

De lage-emissiezones verstrengen hun normen steeds verder. Zo verbiedt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest vanaf 1 januari 2022 Euro 4-diesels in de 19 gemeenten. Wie zich er toch in waagt vliegt vanaf 1 april op de bon en mag een boete van 350 euro betalen. Een overzicht van de LEZ-regels in de belangrijkste Belgische steden.

Brussel wil vanaf 2030 alle dieselvoertuigen verbieden op zijn grondgebied, maar stadsbeweging BRAL wil dat die uitfasering nog sneller verloopt om de luchtkwaliteit in de hoofdstad drastisch te verbeteren.

Zogenaamde ‘auto’s zonder rijbewijs’ behoren al jaren tot ons autolandschap. De meeste mensen denken dat dat allemaal benzinewagentjes zijn, maar zij slaan de bal mis want het zijn voornamelijk diesels. Hoe dat komt? Lees even mee…

Benzine en diesel worden alsmaar duurder, tot grote ergernis van iedere Belg die op eigen kosten moet tanken. Volgens RTL bestudeert de regering daarom de herinvoering van het zogenaamd omgekeerd cliquetsysteem, met een mogelijke verlaging van de accijnzen op deze brandstoffen als gevolg.

Uit een studie met betrekking op de reële uitstoot van dieselvoertuigen in Brussel, die maandagochtend werd voorgesteld, blijkt dat deze voertuigen veel meer vervuilen dan de fabrikanten aangeven.