Economie

Volgens de Amerikaanse consultant Garner staan elektrische auto’s op het punt om goedkoper te worden dan brandstofauto’s. Dit keerpunt zou wel al in 2027 werkelijkheid kunnen worden. Is dit mogelijk?

De Europese Unie heeft laten weten dat ze formeel bewijs heeft dat China zijn nationale fabrikanten subsidieert voor de productie van elektrische auto’s die vervolgens worden geëxporteerd. China doet zo aan concurrentievervalsing. De EU overweegt vergeldingsmaatregelen.

Het merk Polestar, dat eigendom is van de Chinese Geely-groep en tot voor kort deel uitmaakte van Volvo, zit in grote problemen. Dreigt het faillissement?

Het einde van een tijdperk: zo kan de beslissing van BMW geïnterpreteerd worden. Het bedrijf uit München heeft aangekondigd dat het voorgoed stopt met handgeschakelde versnellingsbakken, zelfs voor de “M”-modellen.

Europese fabrikanten lopen achter op het gebied van elektrische auto’s en proberen grondstoffen en productie onder controle te krijgen. Zo willen ze elektrische auto’s goedkoper proberen te maken. Om dit te bereiken stelt Luca de Meo, CEO van Renault, voor Airbus-achtige samenwerking van autofabrikanten te creëren, om de kosten te delen. Een geniaal idee?

Het kopen van een auto gaat vaak gepaard met het afsluiten van een autolening. Maar wat zijn de verschillende soorten financiering? En waar moet je op letten als je op het punt staat een autolening af te sluiten? Hier zijn de antwoorden.

Zullen we getuige zijn van een strategische koerswijziging bij autofabrikanten? De vraag is relevant, want een aantal onder hen besluit om elektrische auto’s in een soort van sluimerstand te zetten en opnieuw te investeren in hybride auto’s, vooral oplaadbare varianten. Wij maken de balans op.

Wat is er aan de hand met Elon Musk? We weten natuurlijk dat de man momenteel onder druk staat, vooral door de opkomst van Chinese autofabrikanten. Maar zijn de arbeidsvoorwaarden die hij heeft aangekondigd voor de bouw van de kleine Tesla, die minder dan 25.000 euro zal kosten, wel aanvaardbaar?

De CEO van Stellantis, Carlos Tavares, waarschuwt al enkele weken voor de dreiging vanuit China. Een waarschuwing die ook klinkt als een zoektocht: die naar versteviging in de sector, waarbij Stellantis zou kunnen fuseren met een andere groep om een nieuwe gigant te vormen.

Het Duitse autovakblad Automobilwoche meldt dat Audi van plan is om de productie van de huidige Audi Q8 te verplaatsen van Brussel naar Mexico. Als het gerucht wordt bevestigd, zou onze fabriek kunnen sluiten, wat een nieuwe industriële ramp zou zijn.

SUV’s blijven wereldwijd de populairste voertuigen en zijn goed voor meer dan de helft van alle autoverkopen in Europa. Voor het Internationaal Energieagentschap (IEA) is dit een probleem en moet er een einde komen aan deze te energieverslindende autotype.

In 2035 wordt in Europa de verbrandingsmotor finaal afgevoerd. Of toch niet? Porsche-CFO Lutz Meschke meent dat er nog een toekomst is weggelegd voor niet-elektrische wagens.

Toyota heeft de schorsing van de levering van 10 modellen aangekondigd vanwege onregelmatigheden in de certificaten van de motoren geproduceerd door Toyota Industries, een dochteronderneming van de groep. Het gaat om verschillende modellen die in België worden verkocht.

De spanning tussen Stellantis en de Italiaanse regering lopen hoog op. Tavares vraagt de regering al enkele maanden om de overgang naar elektrische auto’s te ondersteunen. Maar er gebeurt niets. De confrontatie lijkt uit te draaien op een vechtpartij. En het dreigt te leiden tot de sluiting van fabrieken op het schiereiland.

In slechts enkele maanden is de dynamiek van de wereldwijde auto-industrie volledig veranderd, met Chinese fabrikanten die nu opduiken als de meesters van de elektrische auto. Dit baart zelfs Elon Musk zorgen, die het algemene alarm slaat…