Elektrisch

Het marktaandeel van elektrische voertuigen in Europa zal tegen 2025 aanzienlijk toenemen. Tussen de 20% en 24% van de nieuw verkochte auto’s in Europa zal een tractiebatterij hebben, volgens een recente studie van de denktank Transport & Environment (T&E). Is deze kentering wishful thinking, of is het einde van de huidige dip in zicht?

De XEV Yoyo, sinds 2022 ook te koop in België, is een kleine elektrische vierwieler voor de stad. Hij werd recent hertekend en is meer volwassen in zijn nieuwe Pro-versie.

Binnenkort beschikken Tesla’s over een groter rijbereik. Dat is te danken aan de samenwerking tussen het Amerikaanse merk en Panasonic Energy. Panasonic Energy bereidt de massaproductie voor van de nieuwe 4680-batterijcellen. Met een groter rijbereik en lagere kosten zijn deze nieuwe cellen misschien wel een nieuwe mijlpaal in de acceptatie van elektrische auto’s.

Toyota, Nissan, Subaru en Mazda, die allemaal achterlopen in de race om elektrische auto’s, kondigen massale investeringen aan in de productie van batterijen. Ze hebben een groot voordeel, want ze krijgen financiële steun van de Japanse overheid. Het doel is om de ontwikkeling van vastebatterijen te versnellen. Verwacht wordt dat die de elektrische auto een boost geven tegen het einde van het decennium.

Wil Tesla zich niet de loef laten afsteken, of is het vertrouwen in zijn autonoom rijdende software ondertussen onkreukbaar? Wat er ook van zij, de pionier in zelfrijdende technologie heeft plannen onthuld om zijn meest geavanceerde – en veelbesproken – versie van FSD (Full Self Driving) in Europa te lanceren. Alias het systeem dat al meerdere ongevallen én rechtszaken uitlokte.

Uit een nieuw onderzoek blijkt dat het werkelijke rijbereik van elektrische auto’s lager ligt dan de cijfers die constructeurs bekendmaken. Dit komt zeker niet als een verrassing. Toch lijkt dit geen invloed te hebben op de algemene tevredenheid van de Belgische gebruikers.

Terwijl de overgang naar elektrische voertuigen steeds sneller loopt, zou de oplaadinfrastructuur wel eens een belemmering kunnen worden in plaats van een drijvende kracht. Sommige specialisten waarschuwen zelfs dat veel oplaadpunten binnenkort verouderd dreigen te geraken door het gebrek aan updates en standaardisering.

Mercedes is volop aan het wieden in zijn modelportfolio. Bij de volgende modelgeneratie zal er zo bijvoorbeeld geen EQS meer zijn, de elektrische tegenhanger van de S-Klasse.

Een onderzoek uitgevoerd door Bloomberg onthult een verrassende trend: elektrische auto’s leggen jaarlijks veel meer kilometers af dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor. Maar hoe kunnen we de groeiende populariteit van elektrische auto’s onder veelrijders verklaren?

Met een vierde plaats wereldwijd in de Ayvens-ranking voor de maturiteit van elektrische voertuigen is België een belangrijke speler in elektromobiliteit. Maar achter dit mooie resultaat schuilen sterke regionale verschillen én grote uitdagingen, zoals de laadinfrastructuur.

In 2025 introduceert Tesla een zeszitter van zijn Model Y in China, een markt waar de vraag naar ruime en gezinsvriendelijke elektrische auto’s sterk groeit. Deze introductie is een keerpunt in de aanpak van Tesla, onder druk van de steeds sterkere lokale concurrentie.

De autosector stapt geleidelijk over op LFP-batterijen. Die hebben een lagere energiedichtheid, maar kosten minder, wat een positief effect heeft op de prijs. Een onderzoek suggereert echter dat opladen tot 100% een sterke invloed heeft op de levensduur van deze batterijen. Hoe zit dat?

Europa worstelt met de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark en weet amper hoe het de negatieve trend moet keren. Maar er is één land dat met gemak zijn doel haalt: het zit helemaal op koers om vanaf volgend jaar alleen nog volledig elektrische voertuigen in te schrijven.

Volkswagen dreigt een storm te ontketenen in Duitsland door mogelijke fabriekssluitingen en gedwongen ontslagen. De crisissituatie is te wijten aan de economie en roept vragen op over de toekomst en het vermogen van de Europese auto-industrie om de concurrentie het hoofd te bieden. Het lot van de Audi-fabriek in Brussel lijkt definitief bezegeld.

In tegenstelling tot de vele geruchten is het risico op een brand helemaal niet het grootst met een elektrische auto. Een onderzoek leert dat het brandgevaar bij hybride modellen en zelfs klassieke voertuigen op benzine veel hoger ligt. Hoe valt dat te verklaren?