Hier vind je de laatste 36 artikelen gepubliceerd over het model M4 van BMW. Ontdek het laatste nieuws, innovaties en trends rond het merk BMW en zijn model M4. Mis niets van de up-to-date informatie over nieuwe modellen, technologieën en belangrijke evenementen.
Als u nog niet gewend raakte aan de nieuwe grilles van de BMW M3 en M4, dan biedt Prior Design de oplossing met een aangepaste snuit van beide sportwagens.
Op het Nürburgring-circuit dook een BMW M4 cabriolet op, nagenoeg zonder camouflage. Deze variant komt tegen de eerste zonnige dagen op de markt.
Opnieuw kwam onze fotograaf de volgende generatie BMW M4 tegen, althans een prototype daarvan. Benieuwd wat er al over deze sportieveling te vertellen valt?
Er is een nagelnieuwe generatie van de BMW M4 op komst. Niet alleen wordt die sportwagen een stuk krachtiger, je zal kunnen kiezen uit verschillende aandrijfsystemen.
Op het circuit van de Nürburgring verfijnt BMW momenteel de laatste afstellingen van de meest extreme versie van de M4 en het ziet er naar uit dat de officiële voorstelling niet lang op zich zal laten wachten.
De basis voor deze Mamba GT3 Street Packs is weldegelijk een BMW M4. De BMW coupé werd danig verbouwd en de meeste koetswerkpanelen werden vervangen of aangepast. In één moeite werd ook het motorvermogen opgetrokken tot 750 pk.
Wie het huidige BMW M4-gamma een beetje kent, weet dat er onlangs een “Competition Sport” werd bijgevoegd. Maar is deze (veel) duurdere CS, met strakker aangetrokken teugels dan een M4 zonder meer, ook zijn forse meerprijs waard?
Nog nooit van onze Drift Girl gehoord? Da's niet abnormaal want we hebben ze ook nog maar pas ontdekt… en ze meteen een koosnaampje toegekend natuurlijk! Dat Danique Aelaerts goed met een racewagen overweg kan, bewees ze al meerdere keren op circuit. Maar wist je ook dat ze een serieus potje kan driften? En nadat BMW zo lief was om ons een bijna 112.000 euro kostende BMW M4 Competition toe te stoppen (in héérlijk Java Green, voor de fans) hadden we niet zo veel moeite om haar te overtuigen een ritje te maken. Alhoewel, een ritje..? Onderaan vind je alvast de trailer van onze videotest met die maar liefst 450 pk sterke BMW. Binnenkort (veel) meer geweld!
De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio heeft zopas het record van een SUV op de Nürburgring scherper gesteld. Hij is acht seconden sneller dan de Porsche Cayenne Turbo S en klokt dezelfde tijd als de BMW M4.
Voor wie de standaardversie van de BMW M4 niet bruut genoeg is en de 500 pk sterke GTS iets té, is er de M4 Competition. Die werd op verschillende punten gewijzigd om de rijervaring nog intenser te maken dan met de 'gewone' M4, met als gevolg dat hij strakker zou moeten rijden en sneller een rondje circuit moet kunnen afhaspelen… Wie droomt daar nu niet van? Eerst en vooral: de M4 Competition is krachtiger dan zijn donorauto. Op de vermogensladder wint zijn drieliter biturbo 19 pk, tot een totaal van 450 paarden, en daarnaast werden ook de ophanging, de rijhulpsystemen, de rijmodi, het actieve differentieel achteraan én het uitlaattimbre onder handen genomen om de pret wat te verhogen. En hoewel er op de koppelcurve geen enkel verschil te zien valt (net zoals de M4 zonder meer is de M4 Competition goed voor 550 Nm tussen 1.850 en 5.500 tr/min, nvdr), scheert onze testauto nog eens een tiende van een seconde van zijn sprinttijd af. De M4 doet er 4,1 tellen over om vanuit stilstand 100 km/u aan te tikken, de M4 Competition een ronde vier. Let wel, wie de standaard aangevoerde manuele bak verkiest boven de M-zeventrapsautomaat, doet er sowieso enkele tienden trager over. Op z'n minst… Nog verschillen Voorts onderscheidt de BMW M4 Competition zich van zijn 'mindere' broer door de stoelen en de 20-duimswielen van de M4 GTS te adopteren. Ook leuk zijn de M-strepen op de veiligheidsgordels en de keuze voor zwarte inleg rond de ruiten en het radiatorrooster. Allemaal gimmicks natuurlijk, maar daar zal je geen enkele potentiële eigenaar over horen klagen. Hetzelfde geldt voor het lichtere dak uit carbon waar onze lener mee was uitgerust… Onderweg Om het cru te zeggen: de M4 is lang niet voor iedereen weggelegd, ook niet als iedereen er de centen voor zou hebben. Natúúrlijk kan je er rustig mee rijden, al smeekt deze Duitser je om de haverklap om het gaspedaal nog dieper in te duwen en het is – eerlijk waar! – verdomd moeilijk om daar aan te weerstaan. Wie dacht dat deze coupé niets meer is dan een 4-reeks 'die wat sneller kan dan anders', vergist zich schromelijk. De M4 is een waar roofdier, terwijl bijvoorbeeld een 420i onder de noemer 'normale auto' valt. Zijn paraatheid voel je onmiddellijk, onder andere aan zijn snelle gasrespons, zijn stugge dempers en aan zijn heerlijk directe stuurinrichting die net als de juist opgesomde zaken zelf bij te regelen valt. Verraderlijk Snel, sneller, snelst. Met de M4 rijd je héél snel véél te hard en in dat opzicht mag je de BMW M2 als een leukere speelkameraad beschouwen. Bovendien heeft onze Über-4 een op z'n zachtst gezegd 'speels' achterwerk dat je zelfs op het droge parten kan spelen, meer nog dan bij de M2. Ongeoefende bestuurders shoppen dus beter een categorie lager of gaan bij Audi ten rade voor een gelijkaardig model met vierwielaandrijving. Een welgemikte 'kickdown' van het rechter pedaal kan er in de M4 immers voor zorgen dat je zal moeten bijsturen, iets waar lang niet iedereen zich comfortabel bij voelt. Remkracht BMW biedt je de mogelijkheid om koolstofkeramische remmen aan te stippen. Die optie kost € 7.425 en lijkt ons enkel interessant als je je Beemer effectief laat ravotten op een gesloten omloop. Dit type remmen werkt immers pas optimaal als ze voldoende opgewarmd zijn en laat dat nu net vaak niét het geval zijn op de openbare weg… Besluit Een BMW M4 met Competition Pack is enkel interessant voor zij die graag met cijfers uitpakken, regelmatig het circuit opzoeken of gewoon dat tikkeltje extra willen. Voor al de rest volstaat de standaard-M4 ruimschoots… +Zeer verslavendSuperstijf chassisBeer van een motor –Competition Pack biedt amper meerwaarde op de openbare wegGeoefende stuurmanskunsten zijn een mustKoolstofkeramische remmen niet ideaal voor dagelijks gebruik
Op de Nürburgring werd zopas een BMW prototype met een extreme aerodynamica betrapt tijdens een testsessie. Het ziet ernaar uit dat het om een nieuwe variant gaat van de 4-serie die tussen de M4 en de M4 GTS zal worden gepositioneerd. Je herkent hem aan de agressieve snuit, de gigantische spoiler en de fraaie diffuser achteraan. Dit prototype herinnert zelfs aan de M4 Competition Sport. Dat is een speciale versie die enkel in Spanje wordt verkocht. Deze versie is gebaseerd op de M4 GTS maar is iets minder krachtig en wordt uitgerust met een achterbank. Het is dus best mogelijk dat BMW een agressievere M4 zal lanceren op bepaalde markten. Een tweede piste is dat BMW enkele verbeteringen aanbrengt aan de M4 met het oog op een nakende facelift. In beide gevallen zullen we binnen enkele maanden het antwoord kennen…
De Alfa Romeo Giulia krijgt een nieuwe motor. Hoeveel pk heeft die? (Klik hier voor een tip.)Hoeveel auto's stonden op donderdag 28 juli 2016 om 16 uur online op de websites Autovlan.be en Gocar.be samen? (Tip: gemiddeld staan er 5.000 nieuwe auto's op Gocar.be en 35.000 tweedehandsauto's op Autovlan.be.)
De GTS is de meest extreme uitvoering van de BMW M4. Met zijn subliem chassis, zijn tot 500 pk opgepepte zescilinder-in-lijn en zijn onuitgegeven waterinjectie, is hij het neusje van de zalm voor liefhebbers van extreme sportwagens. Maar een tuner belooft nog een beetje verder te gaan…
Iets zegt ons dat je in Moskou niet met de arm der wet in aanraking wil komen. Toch zijn er individuën die zo'n situaties uitlokken. Door plankgas met een knalgele BMW M4 door te straten te driften bijvoorbeeld…
De BMW M4 GTS heeft 500 pk onder de motorkap en liet een recordtijd afklokken op de Nordschleife van de Nürburgring. Let op, deze auto is niet voor iedereen.