De nieuwe Lexus ES kennen we nog niet in Europa, maar hij zal voortaan overal ter wereld beschikbaar zijn.
Op de International Boat Show van Yokohama (Japan) die voorbije zondag 11 maart de deuren sloot, heeft Lexus de prijs “Boot van het Jaar” gewonnen met zijn Sport Yacht Concept. De constructeur maakte er ook bekend dat het jacht vanaf 2019 zal worden gebouwd!
Het nieuwste Lexus-model is de UX. Het gaat om een compacte SUV die de (eveneens compacte) CT zal vervangen. Hij zal uiteraard ook over een hybride motorisatie beschikken.
Lexus gaf de eerste beelden vrij van de UX, zijn eerste «city crossover» zoals het merk dit model noemt. Op meer details is het nog even wachten.
Het is een beetje grappig, maar de eerlijkheid die Jeff Bracken – vicepresident van Lexus – aan de dag legde tijdens een interview met Carbuzz op het autosalon van Detroit, is opmerkelijk. De man gaf toe dat hij veel ‘klachten’ te horen kreeg over het design van de jongste modellen. De belangrijkste bron van ergernis is voor velen het gigantische radiatorrooster.
De tuner Liberty Walk toont zijn oefening op de Lexus coupé. Zoals gebruikelijk levert hij geen half werk, want het gaat hier om een erg volledige en agressieve koetswerkkit.
In 2017 werd een mogelijke voorstelling van de meest sportieve Lexus ooit verwacht, maar het heeft niet mogen zijn. We zullen eerder tot 2019 moeten wachten op de Lexus LC-F, maar we krijgen al wel een beetje informatie over de prestaties…
Lexus toonde op het autosalon van Los Angeles een verlengde versie van zijn grote SUV. De Lexus RX 450h L wordt standaard uitgerust met een derde rij stoelen.
De Lexus RX is een cross-over die je bij ons lang niet zo vaak tegenkomt als pakweg een BMW X5 of X6. Niets opvallend aan, maar wist ook je dat dit model zowat een derde van de wereldwijde Lexus-verkoop voor zijn rekening neemt? Dat komt natuurlijk vooral omdat ze in de VS dol zijn op grote SUV's – nog steeds – en de RX 350 en RX 450h voldoen netjes aan dat Amerikaanse profiel. In ons land daarentegen heeft de reeks, die er hier geen is, het een pak moeilijker in de verkooptabellen. Onterecht?
De luchthaven van Calgary in Canada is onder vuur komen te liggen nadat vijf parkeerplaatsen voor mindervaliden werden vervangen door plaatsen voorbehouden aan Lexus-bestuurders. Bij Lexus Canada wisten ze van niets. Wat was er dan wel aan de hand?
Lexus werkt op het moment aan een erg sportieve versie van de grote berline LS. Met een krachtiger V8-motor zou deze F-versie de strijd kunnen aanbinden met de Mercedes-AMG S63, BMW M760Li en Audi S8.
Het gerucht gaat dat Lexus aan een nog sportievere versie van de Lexus LC werkt. Die laatste zou 600 pk moeten leveren zodat hij in het vaarwater komt van een zekere … Nissan GT-R!
De Lexus NX 300h moet zowat de scherpst getekende cross-over op de markt zijn. Hij ziet er in ieder geval veel blitser uit dan de Toyota RAV4 waarvan hij is afgeleid. Maar hoe rijdt dat nu, die hoogpotige Japanner die zich met de Audi Q5, Mercedes GLC en BMW'S X3 (en X4) wil meten? Wij deden de test… Eerst en vooral, de NX kreeg dit jaar een kleine update. We zien lichte evoluties aan de koplampen, de voorzijde en de achterlichten, en nieuwe velgen. In het interieur zijn de aanpassingen zichtbaarder met onder meer het display dat groeide van 7” tot 10,3”. We noteren ook een verbeterde bediening van de airco, een per satelliet gestuurd uurwerk en een grote zone om draadloos op te laden. Klagen over de zitpositie doen we niet. Zowel voor- als achteraan zit je goed, al heb je op de achterbank nu ook geen zee van ruimte. Opvallend na het instappen, is het strakke en redelijk drukke maar tegelijk overzichtelijke dashboard. Hier geen minimalisme, wel een organisch aandoend ontwerp waarin de vorm van het radiatorrooster min of meer werd overgenomen. De sfeer ademt ook Lexus, met in dit geval veel leer dat ook over de boordplank is gedrapeerd – met stiksels uiteraard. Het infotainment- en navigatiesysteem, dat we al kennen uit onder meer de GS en de RC, is een beetje een gemiste kans. Om daar snel wegwijs in te vinden, moet je bij wijze van spreken een kleine cursus volgen en ook de weergave doet gedateerd aan. Er zijn andere merken die op dat vlak een pak beter scoren. Op vlak van uitrusting pakt Lexus trouwens nog uit met een handenvrije opening van de koffer. Die is qua inhoud is respectabel voor een auto uit dit segment. Dat het om een hybride gaat, heeft alvast geen negatieve invloed op het beschikbare volume gehad. De batterijen die de elektromotor aandrijven, zitten namelijk verstopt onder de achterbank. Ons gevoel bij het rijgedrag is dubbel. Enerzijds voelt deze auto afstandelijk aan, waardoor je niet echt van rijplezier kan spreken, anderzijds is dit wel een erg comfortabele vierwielaandrijver die zeer weinig overhelt in de bochten en je dus ook een veilig gevoel geeft. Ermee rijden, doen we niet graag aan een hoog tempo. De NX houdt net als van de GS300h en RC300h van chauffeurs met een lichte voet en dat merk je dan ook aan het verbruik en het gebrek aan lawaai. Een liter of 6-7 l/100km met deze 197 pk sterke hybride? Te doen, maar dan moet je er ook effectief op letten. Wie minder enthousiast is om te eco-rijden, zal merken dat die bijna 200 paarden ver zoek zijn en dat je met andere woorden hoog in toeren moet gaan om ze te vinden. Dat is niet fijn vanwege A: het onaangename motorgeluid dat dan de kop opsteekt (een enorm verschil met de geruisloze elektrische modus, die het natuurlijk niet lang alleen volhoudt) en B: het verbruik dat fors de hoogte in schiet. BesluitDe Lexus NX 300h doet wat er van hem gevraagd wordt: je veilig, comfortabel en in stijl van A naar B brengen en dat alles op een fiscaal- en milieuvriendelijke manier. Maar ook niet veel meer dan dat… +Gewaagd designZeer goede baanliggingFiscaalvriendelijk–geen andere motorisatiesmatige prestatiesvereist een lichte voet om efficiënt te zijn
De Grote baas van Apple heeft voor het eerst aan Bloomberg bevestigd dat het Californische bedrijf aan technologie om autonoom te rijden werkt. Het is echter nog niet duidelijk of Apple al dan niet een eigen auto zal bouwen.
Een sleeper is een auto die er redelijk banaal uitziet maar wel bloedsnel is. Voorbeelden genoeg. Het omgekeerde komt minder vaak voor, al hebben we er met de Lexus RC 300h een schoolvoorbeeld bijgekregen… De RC 300h ziet er zeer blits uit. Zijn lijnen zijn agressief maar tegelijk klassevol en ondergetekende vindt dit zelfs een van de mooiste coupés die je voor (nipt) minder dan € 50.000 kan kopen. Bovendien is hij fiscaalvriendelijk omdat hij op papier amper 108 g/km CO2 uitstoot. En hij bezit een prima onderstel, een niet onaardig vermogen en achterwielaandrijving … maar toch is dit géén sportauto en dat zeggen we niet omdat het een hybride betreft. Die hybride-aandrijving bevat een 181 pk sterke 2,5 liter benzinemotor die samen met een elektromotor een totaal van 223 pk belooft. Op zich niet slecht, al vragen we ons af waar al die paarden verstopt zitten. De traploze transmissie die het merk in al zijn hybridemodellen propt en dus ook in deze RC, zet ze in ieder geval niet in draf. Die CVT is absoluut onsportief en de gesimuleerde 'versnellingen' die je met de peddels achter het stuur kan aangrijpen, veranderen daar niets aan. De RC 300h beschikt ook niet over voldoende spierkracht om de negatieve effecten ervan te minimaliseren. Bovendien is de bak niet enkel traag maar ook erg vermoeiend als je het gaspedaal dieper intrapt. Alsof je met een scooter rijdt. Nochtans kan het chassis van de RC veel (meer) vermogen aan. De stijfheid ervan is best impressionant en ook met de redelijk zware besturing is niets mis. Deze auto mist gewoon de juiste dosis pit om het plaatje te doen kloppen. Zelfs het motorgeluid is oer- en oersaai. En deze auto is ook veel te zwaar voor zijn beperkte afmetingen. Hij tikt af boven 1,8 ton en dat is minstens 400 kg te veel… Om je een idee te geven van de prestaties: een Lexus RC 300h, die bijna klaar lijkt om in de zoveelste Fast & Furious op te draven, zit met 8,6 seconden even snel aan 100 km/u als de minst krachtige uitvoering van de huidige Mazda MX-5. Teleurstellend, zeker als je beseft dat zo'n MX-5 net als de RC voor twee niet al te grote inzittenden is gebouwd maar dat je aan zo'n roadster wel bakken meer rijplezier beleeft en dit voor minder dan de helft van het aankoopbudget. Zelfs qua reëel verbruik, of toch als je een klein beetje sportief rijdt, durven we de kleine Mazda als winnaar aanduiden. De Lexus scoort weliswaar hoger op gebied van veiligheid en valt beter in de hand te houden, maar daar houden zijn verkoopsargumenten op. Een leuk rijdende coupé vergééf je zijn krappe cockpit, zijn kleine zetels, zijn beperkte zicht naar achter en ja, zelfs zijn verouderde en niet erg gebruiksvriendelijke infotainmentsysteem. In deze RC irriteren ze… Conclusie Verwacht geen sportieve prestaties van deze uiterst cool ogende Lexus. De RC 300h is een auto voor rustige chauffeurs die het liefst de duidelijke richtlijnen van de Eco-modus opvolgen in de hoop zoveel mogelijk brandstof te sparen. Onze raad? Koop een Prius als je zuinig wil rijden of een GT86 als je plezier wil beleven…