Mobiliteit

Milieumaatregelen hebben ook financiële consequenties: vaak jagen ze de automobilisten op kosten én brengen ze veel geld in de kas van de overheid. Zo leverde de lage-emissiezone in Antwerpen sinds de invoering begin 2017 al 40 miljoen euro op. “Maar we hebben ook veel schonere lucht”, voegt de Antwerpse schepen van Leefmilieu Tom Meeuws (Vooruit) daaraan toe.

Elk jaar verliezen Belgen talloze uren in de file. Een dure zaak want time is money. Maar liefst 4,5 miljard euro ging verloren in 2021 volgens berekeningen van het VBO.  

Een perimeter tegen pendelaars die van de E19 en de E40 komen: dat is het plan van de gemeente Schaarbeek. Dit past binnen het mobiliteitsplan Good Move van het Brussels Gewest. Vanaf 2022 worden grote werken uitgevoerd om de toegang te beperken voor de 100.000 pendelaars die door de gemeente moeten rijden om op hun werk te geraken.  

Hoewel de financiële formule van leasing zeer populair is bij bedrijven, is dat minder het geval bij particulieren. Die trend zou weleens kunnen veranderen, vooral door de overgang naar de elektrische auto. Voor 2022 verwachten Arval en AG Insurance al een duidelijke stijging van het aantal contracten.

De transitie naar de elektrische auto is ingezet en zal de komende maanden en jaren nog versnellen. Er is het verbod op nieuwe wagens met verbrandingsmotoren in Europa vanaf 2035 en de beslissing van onder andere Shell.

Terwijl de doelstellingen voor de reductie van de CO2-uitstoot voor de auto-industrie tegen 2030 al hoog zijn, heeft een Nederlandse Europarlementariër opgeroepen tot een nog strenger routeplan om de overgang naar koolstofarm of koolstofvrij vervoer te versnellen. Is dat niet een beetje overdreven?

Tijdens een monsterfile in de sneeuw in de Verenigde Staten werd gevreesd voor het lot van de bestuurders van elektrische wagens. Maar die bezorgdheid bleek onterecht, integendeel.

Met het toenemend aantal fietsers en de uitbreiding van de infrastructuur voor hen, werd het idee al meermaals geopperd om een specifieke fietsbelasting in te voeren. Zien we het fietsplaatje terug opduiken?

Colruyt heeft grootse ambities in de energietransitie. Na de plannen om massaal te investeren in waterstof, wil het Belgische bedrijf nu zijn aantal laadpalen voor elektrische auto’s verdrievoudigen in 2022.  

Zal de virtuele technologie, vooral het metaversum, ooit een plaats krijgen in de autowereld? Want virtuele omgevingen maken het ook mogelijk om te reizen, maar dan zonder het stuur te hoeven nemen…

Ook Bugatti gaat van start met de elektrificatie. Echter niet op de verwachte manier met een hybride versie van de Chiron, maar wel met een elektrische step. Daarmee wordt het exclusieve merk ook plots veel toegankelijker voor een breder publiek.

Ook de auto is een geconnecteerd object geworden dankzij onze smartphones. Apple Car Play is al enkele jaren bekend, maar Android Auto is pas enkele maanden beschikbaar. Dit zijn de toepassingen die compatibel zijn met dit protocol.

Steeds vaker worden parkeerwachters vervangen door scanauto’s die volledig automatisch controleren of voor een parkeerplaats betaald werd. Maar dat systeem is niet feilloos, omdat het geen verschil maakt tussen stilstaan of parkeren. Betekent dit misschien al het einde van de scanauto’s?

De Brusselse openbaarvervoermaatschappij MIVB heeft aangekondigd dat ze in 2022 een volledig gedematerialiseerd validatieticket zal lanceren. De Brusselse operator biedt al contactloze betaaloplossingen met een bankkaart aan, maar wil nog veel verder gaan.

Wallonië heeft beslist om 4.000 opleidingen voor een rijbewijs gratis aan te bieden. Maar opgelet, want deze gulheid geldt niet voor iedereen. Ze is voorbehouden aan werkzoekenden.