Opinies

Het VIAS Instituut wil firma’s aansporen om jonge bestuurders geen bedrijfswagens meer te geven. De kans dat ze daarmee brokken maken, zou namelijk hoger liggen dan wanneer ze met hun eigen wagen rondrijden. Een studie kwam onlangs tot deze conclusie. Verbaasd?

Voor diegenen die aarzelen tussen een elektrische of thermische motor bieden de fabrikanten nu een alternatief aan met de hybrides. Deze kunnen opladen tijdens het rijden alsook aan het stopcontact. Ziehier onze selectie voor 2018:

Steeds meer mensen beginnen zich af te vagen of het tegenwoordig nog zin heeft om een eigen wagen af te schaffen. Het antwoord heeft met verschillende factoren te maken, waaronder het gebruik en je woonplaats.

Hoewel een heel pak politiekers nog steeds een lastercampagne tegen diesel aan het voeren zijn, zei Phillipe Henry van Ecolo (de Franstalige “groenen”, nvdr) onlangs in een interview dat die stigmatisering niet terecht is.

“Een elektrische auto neemt het rijplezier weg”, is een zin die we al vaker hebben horen vallen. Toch bestaat er een groep mensen die het tegendeel beweren. Wie heeft gelijk?

Defensieve rijstages zijn in trek maar volgens Stéphane Raty, die een eigen rijschool heeft, is het geen goed plan voor beginnende chauffeurs om meteen zo’n cursus te volgen.

Er worden alsmaar meer nieuwe elektrische wagens ingeschreven, al blijft die stijging al bij al beperkt. Niet alleen in België trouwens maar in heel Europa, met uitzondering van enkele landen zoals Noorwegen. Waarom?

Nieuwe auto’s worden alsmaar veiliger maar we raken ook steeds sneller afgeleid achter het stuur. Rijden we, hoewel er steeds minder dodelijke ongevallen gebeuren, minder verantwoord dan vroeger? En wat doen we eraan?

Het autosalon van Parijs is in volle gang en vooral de elektrische auto loopt in de kijker, de onthulling van de nieuwe BMW 3-reeks niet meegerekend. Maar is de elektrische auto ook écht de toekomst of maken we onszelf dat wijs?

Ben Weyts, de gebrilde N-VA'er die zich onder andere Vlaams minister van mobiliteit mag noemen, heeft onze aandacht opnieuw naar zich toegetrokken door te stellen dat Vlaanderen tegen 2020 voor 50 tot 60 % onder toezicht moet staan van trajectcontroles. Een maatregel die veel geld kost maar ook veel moet opbrengen.

Het Britse parlement heeft zopas een wet gestemd die verkeersdelinquenten die iemand doodrijden onder invloed of door gevaarlijk rijgedrag worden gelijkgesteld met gewone moordenaars.

Enkele dagen geleden deed Ben Weyts een vreemde uitspraak die bij een bekende slipschool in het verkeerde keelgat is geschoten. Onze minister van onder meer mobiliteit verklaarde immers dat een slipcursus een vals gevoel van veiligheid creëert en daar zijn ze bij de Jesco Auto Training School allerminst mee akkoord. Benieuwd naar hun argumenten? Dat waren we bij Gocar.be ook… “Toch even het juiste perspectief behouden, meneer de Minister. Als afgevaardigd bestuurder van Jesco Auto Training School (al 43 jaar expert in rijvaardigheid) vind ik, samen met het hele team gemotiveerde instructeurs, uw reactie heel ongelukkig en een spijtige zaak voor de verkeersveiligheid in België. U bewijst de verkeersveiligheid van alle (beginnende) chauffeurs hier mee helemaal geen dienst. Uw ongerustheid over “het teveel vertrouwen geven aan jongeren of bestuurders in het algemeen” wanneer ze een “slipcursus” zouden volgen is volledig ongegrond. Vindt u dan ook dat alle elektronische veiligheidssystemen in de moderne wagens ook een vals gevoel van veiligheid geven? Neen, toch? Maar een gepaste bijkomende opleiding door ervaren specialisten zou dat dan wel doen. Dat is erg kort door de bocht. Zou u zelf eens op cursus komen, dan zou uzelf, niet op voorspraak, merken dat de nadruk héél duidelijk wordt gelegd op preventief en verantwoord rijgedrag en het voorkomen van noodsituaties. U zou dan ook niet spreken van een “slipcursus”. Rijvaardigheidsscholen leren hun deelnemers een verantwoordelijke en intelligente rijvaardigheid met de juiste kennis en ervaring om noodsituaties te vermijden en juist te reageren indien toch nodig. U zou dan ook zelf zien dat de instructeurs op een psychologische manier te werk gaan en de juiste approach tonen ten opzichte van de verschillende types van cursisten. Ten slotte zou u merken dat 97% van de deelnemers, na het volgen van een cursus, zijn attitude in het verkeer op een positieve manier aanpast. Jammer genoeg hebben wij u nog niet mogen verwelkomen op een cursus. Hieruit kan ik niet anders dan concluderen dat u, meneer de minister, uw huiswerk in verband met het terugkom-moment niet volledig heeft gemaakt. En dat is vooral een spijtige zaak voor de verkeersveiligheid van ons allemaal. En dat er nood is aan de juiste bijkomende opleiding, blijkt elke dag opnieuw. Alleen u ziet dat blijkbaar niet. En neen, het zijn niet alleen jongeren die juist moeten worden opgeleid. Er stonden vrijdag op de E40.niet veel jongeren tussen die 30 wagens in 7 kettingbotsingen. Beste automobilist, wacht niet op de Minister. Dan verandert er niets. Beslis zelf over je verkeersveilige toekomst. En dat geldt ook voor u, meneer de Minister. Ik nodig u dan ook graag uit om uw rijvaardigheid te verbeteren.” En wat heeft meneer Weyts hierop te zeggen? Hij mag ons altijd een mailtje sturen en we publiceren zijn antwoord graag…

Het instituut Vias, ex-BIVV, reageert op een dodelijke aanrijding tussen een bestelwagen en een landbouwkonvooi op de N25. Gemiddeld doet zo’n ongeval zich alle twee dagen voor in België.

In de staat Nevada – in het westen van de VS – werd een nieuwe wet gestemd. Het is er voortaan verboden om op de linkerrijstrook trager te rijden dan de aangegeven snelheid.