Verkeersveiligheid

In Jurbise, een gemeente in Henegouwen, moet elke chauffeur die in dienst van de gemeenschap rijdt, sinds 2012 zonder uitzondering blazen voor het vertrek. Moet dit preventieve systeem worden doorgetrokken naar álle Belgische steden en gemeenten?

Het gebeurt regelmatig dat nieuwe auto’s falen in de elandtest. Vreemd, aangezien sommige oudere auto’s er wel moeiteloos in slagen terwijl ze een carrière van 20 jaar en honderdduizenden kilometers achter de rug hebben.

Cybex, een specialist in autostoeltjes voor kinderen, innoveert met de allereerste stoel die een airbagsysteem integreert. Is dit het wondermiddel?

Verkeersongevallen vormen een zware last voor de gemeenschap. Het verkeersveiligheidsinstituut VIAS meldt dat ze in 2019 alleen al 13 miljard euro hebben gekost, wat neerkomt op 2,9% van het BNP.

In een poging om het aantal verkeersdoden verder terug te dringen, zal de Europese Commissie vanaf juli 2022 automatische snelheidsbegrenzers in alle nieuwe auto’s verplicht maken. Bestuurders zullen dus steeds meer in de gaten gehouden worden.

In de eerste helft van 2021 werden in Vlaanderen maar liefst 1.665.665 snelheidsovertredingen vastgesteld. Dat is een nieuw record en een stijging met meer dan een derde tegenover 2015. Gaat dit nog over verkeersveiligheid of enkel over het vullen van de staatskas?

Zijn senioren gevaarlijker op de weg dan andere categorieën van de bevolking? Dat is de vraag die je kan stellen bij de cijfers waaruit blijkt dat 25% van de verkeersdoden ouder is dan 65 jaar. Voor VIAS staat een medisch onderzoek echter niet op de agenda.

De ministers van Mobiliteit, Justitie en Binnenlandse Zaken hebben overlegd om een gloednieuw federaal verkeersveiligheidsplan op te stellen. Niet verrassend ligt de nadruk op repressie. Er werden een dertigtal maatregelen genomen om het aantal verkeersslachtoffers drastisch terug te dringen. Hier vind je ze in detail.

De elektrische step is zeer populair in steden, zowel in België als daarbuiten, maar zorgen daar ook voor heel wat verkeersslachtoffers. Vorig jaar waren ze in Vlaanderen alleen al betrokken bij meer dan 200 ongevallen, met zelfs 2 doden als gevolg. De roep naar een strengere reglementering klinkt steeds luider.

De federale regering heeft een akkoord bereikt over onder andere het gebruik van camera’s die chauffeurs kunnen betrappen op gsm-gebruik achter het stuur.

In oktober vorig jaar werd een snelheidsduivel met 306 km/u geflitst op de E313, preciezer ter hoogte van Boirs in de provincie Luik. Dat moet een superboete opleveren, zou je denken, maar niets is minder waar.

Bonheiden voert een nieuw veiligheidsplan in met maar liefst 22 (!) nieuwe trajectcontroles in de straten van de gemeente. Dat gaat gepaard met een forse investering, maar het gemeentebestuur berekende dat het project haar dankzij de verwachte boete-inkomsten niets zal kosten. “Dit draait niet om geld, maar om verkeersveiligheid”, liet de burgemeester al weten.

Soms duurt het enige tijd voor je een uitnodiging ontvangt om een verkeersboete te betalen. En soms komt die zelfs nooit toe. Maar op welke verjaringstermijn kun je dan rekenen?

Een jaar geleden werd de maximumsnelheid op de Brusselse Ring verlaagd tot 100 km/u. Tijd dus voor een eerste evaluatie, waaruit blijkt dat de gemiddelde snelheid van het verkeer zakte tot 104 km/u. Tegelijk vonden er minder ongevallen plaats en werden er meer PV’s uitgeschreven.

Van juli tot oktober 2021 werd een groot referendum over verkeersveiligheid georganiseerd. Meer dan 5.500 mensen namen deel aan deze enquête. Hun antwoorden worden gebruikt om nieuwe aanbevelingen op dit gebied te formuleren. Maar wat willen de Belgen qua verkeersveiligheid?