Électrique

Une enquête de BNP montre que le budget des Belges pour la mobilité a augmenté de +50% en 20 ans. Les ménages consacrent aujourd’hui en moyenne 11% de leur budget à leurs déplacements. Et pour certains, c’est devenu un problème.

Hertz a acheté une méga flotte de voitures électriques il y a quelques années, mais en raison de la faible demande de la part de ses clients, la société de location de voitures prévoit déjà de se débarrasser de la plupart d’entre elles et de les remplacer à nouveau par des modèles classiques à essence.

Le paysage automobile belge s’enrichit d’une nouvelle marque : XPeng. Ce constructeur chinois est encore jeune, mais prometteur. En avant-première, Hedin Automotive a dévoilé les deux premiers modèles XPeng pour la Belgique : la berline sportive P7 et le SUV G9.

De nombreuses marques ont baissé le prix de leurs voitures électriques à moins de 40.000 euros afin de bénéficier de la prime flamande de 5.000 euros donnée en 2024 pour l’achat d’une voiture électrique. Mais attention, car il existe des frais supplémentaires qui peuvent faire basculer le contrat dans une zone grise. Et le client risque bien de voir sa prime lui passer sous le nez.

Ce n’est pas la Tesla Model Y, la Citroën C3 ou la Volvo XC40 qui a été couronnée voiture la plus populaire de Belgique en 2023, mais bien la BMW X1. Cette position de leader, elle la doit en grande partie au marché fleet, où l’iX1 tout électrique prend de plus en plus d’importance. Quelles sont les qualités du plus petit modèle électrique de BMW ? Nous en avons pris le volant.

Une nouvelle étude montre qu’il faudrait parcourir un certain nombre de kilomètres avant d’effacer la dette environnementale d’une voiture électrique. Car celle-ci est forcément plus gloutonne en énergie et en ressources lors de sa phase de production.

L’électrification concerne également le secteur des poids-lourds qui connait des changements importants. Parfois, certains développements de cette révolution sont plutôt inattendus !

Lancer une voiture électrique abordable : voilà l’aboutissement visé par tous les constructeurs afin que la voiture à batterie puisse se répandre dans toutes les couches de consommateurs. À ces fins, le géant coréen Hyundai entend aussi lancer un modèle à bas coût : l’Ioniq 2.

Tous les constructeurs travaillent d’arrache-pied pour développer de nouvelles chimies pour les batteries. Volkswagen aurait lui aussi fait une découverte. Si elle se confirme, elle pourrait mener vers la commercialisation d’une batterie qui transfigurerait la voiture électrique.

Selon plusieurs sources, Volkswagen aurait décidé de retarder l’arrivée de ses voitures électriques à bas coût, les ID.1 et ID.2. La raison ? La norme Euro 7 qui permettra de vendre plus longtemps des petites voitures thermiques.

Très attendue en 2024, la Renault R5 électrique sera l’une des premières voitures électriques abordables. Jusqu’ici, on ne savait pas tout, mais des fuites sur la Toile en disent un peu plus, notamment sur l’habitacle et l’instrumentation hightec.

Après la voiture électrique, la Chine deviendra-t-elle championne de la voiture à hydrogène ? La question se pose réellement, car dans l’Empire du Milieu, les recherches progressent et certaines semblent même révolutionnaires.

La guerre des prix pour les voitures électriques aura-t-elle lieu aussi en Belgique ? C’est la question qu’on peut se poser puisque Tesla propose désormais son Model Y propulsion à moins de 40.000 ! Une sacrée promo, même s’il faudra toutefois se dépêcher pour en profiter…

L’hydrogène s’érigera-t-il en sauveur de la voiture sportive. On serait tenté de le croire avec les nouvelles révélations autour du concept Hyundai N Vision 74 qui promet beaucoup. Mais il faudra attendre 2026.

Très attendue, la prime à l’achat flamande pour les voitures électriques neuves et d’occasion entre en vigueur en janvier 2024. Toutefois, les demandes pour celle-ci ne pourront être introduites qu’à partir du mois de février. Pourquoi ?