Électrique

Recharger une voiture électrique en faisant courir un câble sur le trottoir ? C’est tout simplement interdit et passible d’une amende allant jusqu’à 10.000 euros. Mais une ville au moins a eu l’intelligence de trouver une solution pour ses concitoyens. Bravo !

Skoda a décidé de casser les prix pour se faire une place de choix sur le marché de la voiture électrique. Désormais, le SUV Enyaq est disponible à moins de 40.000 euros, voir beaucoup moins encore pour les acheteurs particuliers qui résident en Flandre.

Depuis le 1er janvier 2024, le gouvernement flamand accorde une subvention de 5.000 euros pour l’achat d’une nouvelle voiture électrique. On peut cependant craindre qu’en raison du grand succès de cette opération, de nombreux candidats ne soient pas retenus.

Elle était prévue pour 2022, mais on attend toujours : que devient la Tesla Roadster avec son autonomie et ses performances délirantes ? Elon Musk tiendra-t-il sa promesse en 2024 pour cette voiture dont certaines sources montrent qu’il s’agit du modèle électrique le plus attendu sur la planète ?

Plusieurs experts de la mobilité alertent sur l’urgence de mettre en place un certificat d’état des batteries des voitures électriques pour le marché de l’occasion. Car il faut pouvoir donner confiance aux consommateurs sur cet élément qui pèse souvent pour plus de la moitié de la valeur d’une voiture électrique.

Le monde occidental ne semble plus n’avoir d’yeux que pour la voiture électrique. Enfin presque, parce qu’au Japon, les automobilistes préfèrent largement un autre type de motorisation. Et voici pourquoi.

Tesla vole de record en record avec 1,8 million de voitures livrées en 2023. C’est +37% de plus qu’en 2022. Mais malgré ces belles performances, Elon Musk, patron de marque reste mécontent…

Le constructeur chinois Zeekr vient de signer une nouvelle borne de recharge ultrapuissante et capable de recharger une voiture électrique en moins de 5 minutes. L’alternative aux moteurs thermiques a-t-elle été trouvée ?

Les ventes de voitures électriques augmentent fortement. 2024 sera-t-elle dès lors celle où la transition s’installe définitivement ?

Depuis plus d’un an, le constructeur chinois souhaite construire une usine d’assemblage en Europe. Une stratégie qui lui permettrait d’œuvrer au cœur du marché européen tout en éludant probablement les futures sanctions qui pourraient toucher les voitures électriques importées. Une décision a finalement été arrêtée.

Le gouvernement canadien vient de décréter qu’à partir de 2035, toutes les voitures neuves commercialisées devront être zéro émission. Cette décision ne ravit pas l’industrie automobile qui devrait pourtant relativiser, car, contrairement à l’Europe, le Canada se montre bien plus tolérant sur le principe du véhicule propre.

Alors que le déploiement des bornes de recharge avance progressivement, la ville d’Anvers freine des quatre fers, car les autorités locales veulent aujourd’hui interdire l’implantation de bornes de recharge sur les trottoirs. Mais pourquoi ?

La recharge par induction des voitures électriques est encore très embryonnaire et, jusqu’ici, c’est un câble qu’il faut utiliser pour relier l’automobile à la borne. Oui, mais voilà : celui-ci peut être très long et la tentation est grande de le laisser enroulé sur lui-même. Mais c’est une mauvaise idée…

La guerre des prix autour de la voiture électrique aura-t-elle aussi lieu en Europe ? C’est la question que l’on peut se poser alors que Volkswagen baisse drastiquement les prix de ses ID.3 et ID.4. Merci qui ? La Flandre…

L’étude Grote Peiling ou Grand Sondage de HLN, de VTM Nieuws, de RTL et du journal Le Soir montre que 48% des Belges ne sont pas encore convaincus par la voiture électrique. Cela dit, il y a des différences régionales à épingler. Il apparaît que les automobilistes flamands sont beaucoup plus positifs à l’égard de l’électrification que les automobilistes wallons ou bruxellois.