Essais auto

Volkswagen tient à ce que son Caddy conserve son titre de «best choice» sur le marché européen des ludospaces. La marque revient donc sur le devant de la scène avec une quatrième génération plus high-tech que jamais.

La Superb est un produit très important pour Skoda. Et croyez-nous, pour cette troisième génération, la marque a mis les petits plats dans les grands. On vous explique…

Lorsqu’on a eu pour slogan «Auto Emocion», on se doit de proposer à ses clients des possibilités hors du commun. La Seat Leon Cupra et ses 280 chevaux est déjà la traction avant la plus puissante de la production actuelle. Mais Seat en propose une version encore plus extraordinaire, destinée à la compétition, avec laquelle nous avons disputé une course à Francorchamps !

Pour entrer dans le gang très fermé des SUV à hautes performances, le très aristo Range Sport prend du muscle dans cette version SVR.

Après l'Adam qui porte le nom du fondateur de l'entreprise, voici la Karl, du nom du fils aîné d'Adam Opel, celui qui lança la marque de bicyclettes sur la voie de l'automobile.

Opel met le turbo, au propre comme au figuré ! Le constructeur enchaine les nouveaux modèles et les nouvelles versions à un rythme très soutenu et voici la dernière en date : la déclinaison sportive de la nouvelle Corsa. Attention, elle mord !

Avant l’hiver, nous nous étions rendus aux Etats-Unis pour essayer le nouveau coupé Mustang avant tout le monde. A l’occasion de son arrivée en Europe, c’est dans le fief de BMW que Ford nous a fait découvrir la version cabrio de ce mythe sur quatre roues !

A défaut d’adopter la nouvelle base technique de la Peugeot 308, la Citroën C4 2015 progresse quand même dans beaucoup de domaines…

Après les récents X4 et X5, voici le retour du X6. Qu'on se le dise, il est en très grande forme, surtout dans sa version M et ses 575 chevaux ! Quand il est sorti en 2008 le X6 avait reçu un flot de critiques souvent négatives. Un SUV “coupé” ? Trop grand, trop lourd, “inutile” diront même certains. Pourtant, force est de constater que le pari de BMW a été largement tenu avec des ventes conséquences (et des bénéfices qui le sont tout autant) mais aussi, au final, le fait d'être accepté aujourd'hui par le plus grand nombre. Le X6 fait désormais partie du paysage automobile ! D'ailleurs, la preuve que cette carrosserie pour le moins originale semble passée dans les mœurs (outre le X4 sorti cette année), c'est que la firme bavaroise nous ressort un X6 tout neuf mais qui ressemble furieusement à l'ancien. A tel point que nous aurions même pu parler d'un gros face-lift et qu'il faudra être attentif pour différencier l'ancien du nouveau modèle. Sous la robe, comme par le passé, il s'agit bien de la structure du X5. Les modifications les plus importantes concernent la hauteur de caisse et la largeur de la carrosserie.

Le SUV est à la mode, mais le client l’aime svelte et sobre. Pour survivre en cette période de chasse au CO2, les grands gabarits doivent donc maigrir. C’est pourquoi l’Audi Q7 a entamé un régime drastique : une diète à base de grosses doses d’aluminium, qui lui a fait perdre jusqu’à 325 kilos. Sur la balance, il retombe donc tout juste sous la barre des 2 tonnes (1.995 kg exactement dans sa version de base à essence). Esthétiquement, il se fait aussi moins envahissant : il a rapetissé dans les «trois dimensions», en perdant près de 4 cm en longueur, 1 en largeur et 3 en hauteur.

Il y a virus et virus ! Celui qui affecte notre ami Fabian Geurts, alfiste convaincu, est nettement moins dangereux que l’effrayant Ebola. Propriétaire d’une GT V6, il rêvait d‘essayer la fameuse 4C. Grâce à Auto Trends, il est passé du rêve à la réalité. C’est lui qui nous raconte cette expérience inoubliable ! Récit forcément subjectif… mais pas trop.

L’Alfa 4C retire le haut. Ça n’enlève rien à sa grâce et, à son volant, on sent planer comme un air de Dolce Vita, mais en version accélérée…

Avec sa nouvelle gamme compacte, Mercedes fait un carton et, comme tout constructeur, ne veut laisser passer aucune opportunité de glaner quelques clients de plus en explorant chaque niche possible. Une démarque qui nous vaut le bonheur de découvrir un break compact plutôt séduisant.

Après les S400 Hybrid et S300 BlueTec Hybrid, Mercedes passe maintenant à l’hybride rechargeable, qui offre une autonomie accrue en mode électrique et donc des émissions de CO2 fortement réduites. Ainsi, officiellement, la limousine de plus de 400 chevaux qui nous occupe ne consomme que 2,8l/100km et n’émet que 65g CO2/km, soit sensiblement moins qu’une nouvelle smart fortwo (93g) !

Le segment le plus bouillonnant du moment, et ce n'est pas fini, est celui des crossovers urbains. Pour s'y imposer, le CX-3 adopte une attitude opposée à celle de ses rivaux.