Audi A7
Située entre l’A5 dont elle dérive et l’A6, l’Audi A7 s’est implantée dans le segment des berlines coupé, inauguré par la Mercedes CLS. Et pour une première, on peut parler de coup de maître car elle a été non seulement un succès commercial, mais également une grande réussite esthétique.
Honda CR-Z
Évoquant la mythique CRX des années 80-90, la Honda CR-Z (pour Compact Renaissance Zero) était un joli petit coupé hybride qui combinait un bloc essence 4 cylindres 1,5 litres de 114 ch avec un petit moteur électrique de 14 ch. La particularité de la CR-Z par rapport aux Toyota était d’être proposée avec une boîte de vitesses manuelle. Revue en 2013, la japonaise est passée à 137 ch en puissance combinée, ce qui n’a pas suffi à faire décoller les ventes.
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Jaguar XJ
Premier modèle de Jaguar à avoir été conçu sous l’ère Tata, son nouveau propriétaire indien, la Jaguar XJ a été renouvelée de fond en comble. Exit le classicisme britannique pour faire place à un design audacieux et une finition en net progrès. Cette rupture stylistique a été une bonne chose pour la berline qui a pu se mesurer à la concurrence allemande sans avoir à rougir.
Ferrari 599 GTO
Dérivée de la Ferrari 599XX qui était une voiture de course, la 599 GTO n’a été produite que pendant 2 ans à…599 exemplaires ! Son énorme V12 de 6 litres développait 670 ch, de quoi la faire passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes. Extrêmement véloce, la 599 GTO était également sublime à regarder. Une vraie Ferrari en somme…
Lexus LFA
Produite à 500 exemplaires, la Lexus LFA est la première expérience du constructeur japonais qui se lançait sur le marché très fermé des supercars. Si sa ligne un peu trop réservée n’était pas son atout majeur, son moteur V10 développé en collaboration avec Yamaha était définitivement sa pièce maîtresse. Développant 560 ch, la LFA faisait preuve d’une musicalité exceptionnelle (proche de celle des F1) à vous donner la chair de poule !
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