Pour l’instant, c’est le groupe chinois Geely qui tire son épingle du jeu avec 103,1 g/km sur les huit premiers mois de l’année alors que son objectif est à 110,3 G/km. Vient ensuite BMW qui est proche du but (102,9 g/km) avec une moyenne de 103,5 g/km.
Cependant, les constructeurs ont plus d’un tour dans leur sac car il existe une tolérance de 5% par rapport aux objectifs de 2020, une petite respiration qui ne sera plus d’actualité l’année prochaine. Enfin, certains n’hésitent pas à racheter les quotas des autres : c’est le cas de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) qui a racheté « le CO2 » de Tesla !
Pourtant, plus le temps avance et moins les constructeurs ont de marge pour atteindre leurs objectifs. C’est pour cela que de nombreux modèles polluants passent désormais à la trappe, que les gammes s’appauvrissent et que l’on voit arriver quantités de nouveaux modèles électriques ou hybrides.
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