Mobilité

De nombreuses villes mettent en place des plans de circulation pour rendre le trafic plus lent et plus sûr. En soi, il s’agit d’une bonne idée, mais dans la pratique, les choses ne se passent pas aussi bien, ce qui cause beaucoup de problèmes et de frustration parmi les résidents et les fournisseurs qui se retrouvent sans cesse bloqués. 

Les prix records de l’électricité poussent de nombreux gouvernements occidentaux à réduire leur consommation, comme demandé par la Commission européenne. En Allemagne ou en France, l’éclairage des routes et des bâtiments publics est éteint après une certaine heure. La Belgique, elle, n’a rien prévu à cet effet.

Entré en vigueur le 16 août dernier, le nouveau plan de circulation bruxellois à l’intérieur du Pentagone – la zone interne à la Petite Ceinture – fait bondir les pompiers de la ville qui multiplierait par deux ou trois leur temps d’intervention.

Depuis ce 16 août, le centre de Bruxelles est régi par un nouveau schéma de mobilité. L’objectif est d’améliorer la qualité de vie des habitants, mais pas celle des automobilistes…

Actuellement, 12.139 Belges seraient en possession d’un permis de conduire périmé, confirme le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo) à la députée Marianne Verhaert (Open Vld) en réponse à une question parlementaire. Ces personnes ne risquent pas seulement de graves amendes…

Décourager le recours à la voiture de société contre des solutions alternatives ou du cash : voilà en substance l’objectif du budget mobilité dont les règles ont été assouplies en 2022 pour séduire plus largement. Sauf que ça ne marche toujours pas. Et pour cause : le plafond financier est bien trop faible pour convaincre les travailleurs touchants des salaires élevés.

Dès cette semaine, il est possible en Flandre de passer le contrôle technique de sa voiture sans prendre de rendez-vous. C’est la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open Vld), qui l’a annoncé.

Le projet d’élargissement de la partie nord du Ring de Bruxelles verra-t-il le jour ? Car le gouvernement flamand doit faire face au refus de la commune de Jette, mais aussi à la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen). Copyright photos : Werken Aan de Ring

Aux Pays-Bas, la pénurie de logements est solutionnée par la construction de nouveaux quartiers résidentiels sans places de stationnement pour les voitures. Désormais, les habitants se déplacent à pied, à vélo ou par les transports publics. 

L’utilisation plus intensive des pistes cyclables a incité le gouvernement à réviser leurs spécifications. Dorénavant, les pistes cyclables auront une largeur de deux mètres pour permettre à tous les usagers de la route à deux roues de circuler de manière plus fluide et plus sûre. Mais y a-t-il assez de place pour cela ?

Depuis la crise de la Covid, nombreux sont les conducteurs qui suivent des visioconférences en roulant, ce qui n’est pas sans risque. Pour diminuer ce risque, un constructeur de voitures électriques vient d’intégrer cette fonctionnalité à son interface de bord. Une bonne idée ?

En Wallonie, plusieurs zones de police lancent de grandes actions de prévention et de répression afin de pousser les motards à faire moins de bruit.

Selon une enquête menée par VIAS, les Belges recommencent à utiliser la voiture. Le kilométrage annuel a effectivement augmenté, mais pas dans toutes les tranches d’âge. Explications.

Effectuer un long trajet en voiture électrique est une chose tout à fait possible. Cela dit, on l’envisage plus volontiers avec une voiture équipée d’une batterie conséquente d’environ 70 kWh voire plus. Mais qu’en est-il avec les voitures électriques d’accès dotées de batteries de plus faible capacité ? HLN a mené un test intéressant avec une Peugeot e-208.

Organisme plutôt militant pour l’environnement, Inter-Environnement Wallonie a réalisé une grande enquête entre octobre 2021 et janvier 2022. Son objectif ? Identifier la perception sonore des personnes interrogées et déterminer à partir de leur expérience les sources les plus importantes de nuisances.