Nouvelles technologies

Jusqu’ici, l’automobiliste paie ses options lors de l’achat du véhicule. Mais cette pratique est sur le point de changer et les clients pourraient bientôt payer leurs options mensuellement, exactement comme on paie un abonnement à Netflix ou à Apple iCloud. Qu’en est-il ?

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le coût environnemental de leur batterie. Mais pourraient-elles devenir irréprochables en utilisant du lithium recyclé ? Vraie question et éléments de réponses, car les premières voitures électriques avec batteries recyclées arrivent déjà sur le marché !

Dans de nombreuses voitures, la chaleur constitue vite un problème qu’il est possible de résoudre par l’usage du climatiseur… qui augmente la consommation. Mais Hyundai aurait une parade avec un film révolutionnaire applicable sur les vitres et qui permet de faire chuter la température de plusieurs degrés. L’avenir ?

Les voitures connectées permettent de faire beaucoup de choses et notamment de remonter des informations sensibles aux constructeurs qui les utilisent dans certains cas dans un cadre qui n’est pas très honnête…

Les pneus sont de gros pollueurs, car leur roulement entraine une importance production de particules fines. Mais Michelin travaille déjà à une solution.

Le moteur Diesel pourrait-il connaître un retour en grâce ? La question se pose étant donné les progrès surprenants réalisés par un développeur chinois et qui porte le rendement mécanique à 53%. Un record !

Malgré les difficultés rencontrées avec les ventes de voitures électriques, Volkswagen ne baisse pas les bras. Le constructeur entend même relancer ses ventes en Chine avec cet ID.Code qui pose un nouveau langage stylistique. Et chez nous ?

Depuis plusieurs mois, le secteur automobile – et les automobilistes – voit la batterie solide comme la solution miracle pour la voiture électrique. Mais dans les faits, certains spécialistes commencent à douter de sa viabilité, dont un des pontes du secteur, le Chinois CATL. La batterie solide a-t-elle déjà du plomb dans l’aile ?

Peu d’automobilistes se soucient de savoir le type de chimie utilisée dans la batterie de leur voiture électrique. Et c’est une erreur, car celle-ci détermine directement les performances en matière d’autonomie, de recharge et de longévité du pack. Voici ce qu’il faut savoir.

On parle beaucoup d’intelligence artificielle, une technologie qui peut naturellement être employée dans bien des domaines. Et c’est le cas aussi en sécurité routière et plus exactement en gestion du trafic où elle pourrait intervenir pour éviter la formation de bouchons. Réaliste ?

Le moteur thermique n’est pas mort chez Ferrari. Mais il ne tournera pas forcément à la Super 98. Car le constructeur vient de déposer un brevet pour un moteur 6 cylindres en ligne suralimenté de manière surprenante et fonctionnant à l’hydrogène. L’avenir ?

Les batteries au lithium de nos automobiles pourraient-elles être immortelles ? Une technique permettrait de le faire, bien qu’elle soulève encore quelques défis techniques et quelques questions environnementales.

L’avenir de la mobilité ne sera pas qu’électrique à batterie. En effet, d’autres technologies comme l’hydrogène restent en piste. Et justement : des chercheurs de l’UCLouvain viennent de mettre au point un nouveau matériau capable de stocker deux fois plus d’hydrogène. Une révolution ?

Bientôt, il sera impossible d’imaginer nos voitures sans intelligence artificielle. Mais alors que les marques automobiles se limitent actuellement à des assistants virtuels qui ajoutent un peu de piment à l’expérience routière, une organisation néerlandaise travaille sur une application très différente.

Une nouvelle génération de voitures électriques va voir le jour chez BMW, la Neue Klasse. Après un concept de berline dévoilé au dernier salon de Munich, BMW enfonce le clou avec un SUV, la BMW Vision Neue Klasse X, qui préfigure assez clairement le prochain iX3.